发动机气缸套和活塞环是在高温、高压、交变载荷和腐蚀的情况下工作的一对摩擦副 。长期在复杂多变的情况下工作，其结果是造成气缸套磨损变形，影响了发动机的动力性、经济性和使用寿命 。认真分析气缸套磨损变形的原因，对于提高发动机的使用经济性有十分重要的意义 。
气缸套磨损的原因分析气缸套的工作环境十分恶劣，造成磨损的原因也很多 。通常由于构造原因允许有正常的磨损，但使用和维修不当，就会造成非正常磨损 。
01构造原因引起的磨损
润滑条件不好，使气缸套上部磨损严重 。气缸套上部邻近燃烧室，温度很高，润滑条件很差 。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加剧了上部条件的恶化，使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态，这是造成气缸上部磨损严重的原因 。
上部承受压力大，使气缸磨损呈上重下轻 。活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上，正压力越大，润滑油膜形成和保持越困难，机械磨损加剧 。
矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落 。气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿物酸，对气缸表面产生腐蚀作用，腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉，造成气缸套变形 。
进入机械杂质，使气缸中部磨损加剧 。空气中的灰尘、润滑油中的杂质等，进入活塞和缸壁间造成磨料磨损 。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时，由于在气缸中部位置的运动速度最大，故加剧了气缸中部的磨损 。
2使用不当引起的磨损
润滑油滤清器滤清效果差 。若润滑油滤清器工作不正常，润滑油得不到有效的过滤，含有大量硬质颗粒的润滑油必然使气缸套内璧磨损加剧 。
空气滤清器滤清效率低 。空气滤清器的作用是清除进入气缸的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损 。
长时间低温运转 。长时间地低温运转，一是造成燃烧不良，积碳从气缸套上部开始蔓延，使气缸套上部产生严重的磨料磨损；二是引起电化学腐蚀 。
经常使用劣质润滑油 。有的车主为图省事省钱，常在路边小店或向不法油贩购买劣质润滑油使用，结果造成缸套上部强烈腐蚀，其磨损量比正常值大1-2倍 。
03维修不当引起的磨损
气缸套安装位置不当 。在安装气缸套时，若存在安装误差，气缸中心线和曲轴轴线不垂直，会造成气缸套非正常磨损 。
连杆铜套孔偏斜 。在修理中，铰削连杆小头铜套时，铰刀倾斜而造成连杆铜套孔偏斜，活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，迫使活塞向气缸套的某一边倾斜，也会造成气缸套非正常磨损 。
连杆弯曲变形 。由于飞车事故或其它原因，受撞击的连杆会产生弯曲变形，若不及时校正而继续使用，也会加速气缸套的磨损 。
曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行 。发动机因烧瓦等原因，会使曲轴因受到剧烈的冲击而变形，若不及时校正而继续使用，同样会加速气缸套磨损 。
减轻气缸套磨损的措施
01正确起动和起步
发动机冷车起动时，由于温度低，机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足 。同时，原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流，因此在起动的瞬间得不到正常工作时那样良好的润滑，致使起动时气缸璧磨损大大增加 。因此，初次起动时，应先使发动机空转几圈，待摩擦表面得到润滑后再起动 。起动后应怠速运转升温，严禁猛轰油口，待机油温度达到40℃时再起步；起步应坚持挂低速档，并循序每一档位行驶一段里程，直到油温正常，方可转为正常行驶 。
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