什么是轮胎驻波现象有什么危害( 二 )

2023-05-22 04:16 云知道什么

如上图例(图片选自网络) 。由于充气轮胎介质具有热胀冷缩的特性。
所以在实际使用中轮胎气压会根据外界气温在标准气压基础上做上下浮动。
浮动标准值+/_0.2bar(大气压) 。
极限值_0.4bar(大气压) 。即一般不主张过度高压，漏气影响的亏气也不建议低于0.4bar 。
轮胎充气压力虽然有标准推荐值，但每个整车制造企业都会根据标准值进行设计认可，以确定最适宜该车的气压(综合胎噪，乘坐舒适性，动力性经济性) 。
因此，会出现说明书指示气压和轮胎标准推荐标准气压(如：2.5bar)不一致现象。
此时遵照整车说明书操作！
总之，在使用正常轮胎情况下，负载过重，气压过低，高速行驶容易出现轮胎驻波现象或类驻波现象(轮胎过热) ，从而出现爆胎安全事故。
3.4乘用车轮胎标识示例
国际标准化组织(ISO）规定新轮胎规格标志由下面内容组成：
① 轮胎名义断面宽度，单位为（mm) ② 轮胎名义高宽比 ③ 轮胎结构标志 ④ 轮辋名义直径，单位为in ⑤ 负荷指数 ⑥ 速度符号
例如 195/60 R 14 85 H
195：轮胎名义断面宽（195mm)
60：轮胎名义高宽比（H/B≈0.60)
R ：子午线轮胎标志
14：轮辋名义直径（14in) 85：
负荷指数（515kg)
H ：速度符号（210km/h)
先解释一下什么叫驻波！

驻波是振幅、频率、传播速度都相同的两列相干波，在同一直线上沿相反方向传播时叠加而形成的一种特殊的干涉现象。

所谓的轮胎驻波实际上就是轮胎在回转滚动时，某一个位置受力被压迫变形时，还没有来得及复原时，下一次固定的压迫力就已经来到，这样也会形成固定频率的压迫力，这种压迫了反复的叠加，这就是轮胎的驻波！

轮胎驻波的后果：
轮胎驻波形成以后，以波的方式传递、放大，导致轮胎薄弱部位因为摩擦发热，温度升高，胎压升高，于是某些部位就会开始鼓包，最重会导致爆胎的发生。

轮胎驻波产生的因素：
轮胎的驻波是固定存在的，一般比较小强度的驻波并不会影响行车安全。

1、轮胎会弹力减弱：驻波总是从轮胎胎面最薄弱、回弹力最小的部位开始，随着轮胎的老化、硬化，轮胎的会弹力越来越差，此时轮胎驻波强度就越来越高。
2、轮胎气压低时，更容易产生驻波，由于轮胎气压低，导致轮胎在变形时，由于胎内压过小，轮胎形变过大，发热量高。
3、速度过快，当汽车持久高速行驶或超速行驶时，汽车轮胎受力更大此时也容易产生驻波。

在实际使用中，我们可以通过有针对性的操作来降低轮胎驻波的强度：通过增加胎压来降低驻波强度，发现轮胎老化，要及时更换，不要极速行驶，更不要超过轮胎的最高允许时速行驶！

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