什么是轮胎驻波现象有什么危害 _什么

看了众多回答，不够全面，特从整车设计角度予以补正。
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。

1.驻波概念(编自网络)
驻波：（standing wave）频率相同、传输方向相反的两种波，沿传输线形成的一种分布状态。

由于节点静止不动，所以波形没有传播。能量以动能和位能的形式交换储存，亦传播不出。在节点处出现能量累加。
2.轮胎驻波概念，形成机理和危害
【什么是轮胎驻波现象有什么危害】2.1轮胎驻波=轮胎驻波现象：
轮胎是弹性橡胶件，受压会变形，减压变形恢复，车辆运动时轮胎受压点会出现周期性的受压变形——减压回复——再受压变形——再减压回复。当轮胎转速足够高时，受压点在连续的受压过程中，轮胎上一次的受压恢复还没有完成，第二次受压已经来临。这样轮胎的变形——恢复现象类似于物理上的驻波现象。
2.2轮胎驻波形成机理
轮胎在变形——恢复中，弹性恢复势能+轮胎层级间摩擦势能=轮胎受到的挤压动能。
轮胎层级间摩擦势能以热能形式被轮胎吸收，这是轮胎发热的激励，而轮胎散热靠的是轮胎的自然散热(空气和轮辋俩个路径) 。
驻波现象出现的核心是轮胎弹性恢复周期超过了轮胎受压周期。
这里有俩个要素：轮胎弹性刚度，轮胎运行速度。
在一定范围内轮胎弹性和轮胎充气压力/负载相关——气压高弹性大，气压低弹性低;轮胎负载越大弹性恢复周期越长，负载越小弹性恢复周期越短。
因此，轮胎负载指数，轮胎充气压力和轮胎速度是轮胎的三个安全指标参数。

2.3.轮胎驻波危害
驻波的特点是能量在受压点聚集，因此，当轮胎速度过高出现轮胎驻波现象时受压点温度急剧增加，从而造成，轮胎帘线层与橡胶层剥离，进而出现爆胎。
3.轮胎的选型与保养
由2.2知道，轮胎负载指数，轮胎充气压力和轮胎速度是轮胎的三个安全指标参数。

3.1.轮胎速度特性由整车企业按照车辆最高设计车速确定。一般设计选择，轮胎速度级别会高于车辆理论最高设计车速3-4个级别。
如：一般乘用车设计180公里/小时，设计上轮胎会选择H/V级别。
实际使用中使用者可以根据自己开车习惯，按照高于自己实际驾车最高速度3-4个级别选择轮胎，以节省维护费用。
有一定需要说明的是，轮胎速度级别越高，轮胎散热性越好！高速行驶越安全。