废气循环阀坏了故障现象症状：
◆发动机怠速不稳；
◆发动机怠速时会熄火；
◆发动机低速时会抖动；
◆尾气排放超标，氮氧化合物含量高 。
废气再循环系统故障原因：
◆发动机怠速不稳定甚至熄火故障原因是egr 阀卡滞在开的位置；
◆排放超标、氮氧化合物含量过高故障原因是egr 阀卡滞在关的位置或者管道堵塞 。
废气再循环系统故障诊断：
目前汽车发动机上应用较多的是由废气再循环阀（egr）、三通电磁阀等组成废气再循环系统 。
1.诊断废气再循环系统故障的具体步骤▼
01 从节气门体上拆下真空软管并将真空泵接到真空软管上 。
02 在发动机分别处于冷( 发动机冷却液温度为50℃或更低）、热( 发动机冷却液温度为80 ～ 95℃或更高）状态下，检查egr 系统的工作状况，发动机冷态，怠速运转时施加真空应该消失，发动机热态时，真空应能保持住 。
2.检查egr 阀的控制真空度的方法▼
在发动机冷却液温度为80 ～ 95℃时，从节气门体的egr 真空接头上拆下真空软管，接上真空泵 。
启动发动机，轰大油门使发动机转速增高后，检查egr 阀的控制真空度是否随发动机转速的升高而正比例增加，如果真空度变化不合理，则说明节气门的通风孔可能堵塞，需要清理 。
3.检修egr 阀的具体步骤▼
01 拆下egr 阀，检查有无卡滞、积炭现象，如有则需要清洗 。
02 将真空泵接到egr 阀上 。
03 向egr阀通道吹气，检查egr阀工作情况，当真空度不大于7kpa时，空气应吹不过去，当真空度不小于23kpa时，空气可以吹过去 。注意，在安装egr阀时，要用新的密封垫并将紧固螺栓拧紧至15～22n·m的规定力矩 。
4.检查egr-tvv（废气再循环温控真空阀）的具体步骤▼
01 从egr-tvv上拆下真空软管，并将真空泵接到egr-tvv上 。
02 抽真空，检查通过egr-tvv真空的情况，正常情况下当发动机冷却液温度不高于50℃时，真空度下降，当发动机冷却液温度不低于80℃时保持真空 。
03 将发动机冷却液从散热器中排入合适的容器内，从旁通出水口上拆下tvv阀，并将tvv阀放入水中 。
04 当水温低于35℃时，tvv阀应该关闭，将空气吹入管口中，空气应不能流过tvv阀，当水温高于54℃时，tvv阀应该开启，将空气吹入管口中，空气应能自由地流过tvv阀 。
【废气循环阀坏了的症状 废气再循环系统故障原因分析】 05 在检修过程中，拆卸和安装egr-tvv时，对塑料部位均不得使用扳手，安装egr-tvv时，在螺纹部分要涂一层密封剂并将紧固螺栓拧紧至20～40n·m的规定力矩，并重新加注发动机冷却液，检查有无泄漏 。
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