初八一过完 ， 年也差不多接近了尾声 ， 我们也都陆陆续续的回到了自己的工作岗位！今晚我们趁着月色一起穿越时空隧道看看自己的汽修行业史！
图为民国时期的汽车维修手册
【学修车后悔死了？看看民国汽修工是怎么修车的？】
我想中国汽修行业的历史得从百年前的民国讲起！
在民国时期 ， 汽车普及率虽然不高 ， 但汽车仍是不少社会名流和富绅最爱的玩具 ， 当时 ， 一辆汽车就能代表着富绅、名流们的身份和地位 。当然 ， 只要有汽车就离不开售后服务 ， 还别说 ， 数十年前的汽车售后服务就已经具备了现代化“4s”店的部份雏形 。
话说 ， 民国时期街头汽车并不多（好像是废话） ， 主要原因一是当时车价太贵 ， 咱们老百姓买不起；二是油价太高（不过现在也好不哪去） ， 即使买得起 ， 老百姓也用不起 。
当年的维修车间功能大抵和现代类似
而在当年那时候没有国产车（又是废话） ， 一般要买车全靠进口 ， 比如 ， 福特的t型车 ， 由大西洋彼岸的美国下线后 ， 先漂洋过海辗转大上海 ， 再经过水路来运到各个城市 ， 估计以现的库存车标准来衡量 ， 当年的汽车必定都是库存车哈 。
说到车价 ， 当年一辆普通的福特t型汽车 ， 在中国大陆售价是12000块大洋 ， 而1930年全上海黄包车夫平均年收入只有90块大洋 ， 他们想买车 ， 得不吃不喝攒上133年 ， 所以说 ， 民国工薪阶层想买车简直就是做白日梦啊！
图为民国时期的汽车广告
再说到油价 ， 1928年 ， 在南京城区加汽油 ， 每升需要大洋一角五分 ， 按购买力折合人民币10元以上 。1932年 ， 同样的汽油 ， 每升涨到4角大洋 ， 按购买力折合人民币近30元 。到了1947年12月 ， “美孚、德士古等公司汽油每加仑涨至49万元” ， 折合每升汽油13万元 ， 当然 ， 这是法币 ， 按照当时的粮食价格 ， 13万元怎么着也得折合人民币100元 。换句话说 ， 解放前夕每升汽油零售价已经突破百元大关 。
图为民国时期的机修工位
不过 ， 民国时期的汽车修车工地位还是相当高的 ， 一件白衬衫 ， 优雅地喝着咖啡 ， 熟练地用刀叉品尝高档西餐 ， 学习全英文版教材 ， 这就是民国时期汽车修理工时尚生活的写照 。
除了汽修专业 ， 民国时期修车工的私人生活也非常丰富 ， 大背头、定制西装、皮夹克、咖啡厅、舞厅……
图为民国时期的维修工
一切都来源于他们可观的收入 。比如 ， 国民党大员陈诚的福特汽车大修 ， 一次就需要一根金 ， 这个价格足以让今天的汽修厂老板们咋舌 。抗战时期 ， 随着汽车数量的大增 ， 汽车修理工还要和军政要员称兄道弟 ， 保持着良好的私人关系 。
从上图的老照片中可以看到 ， 在宽敞的修理厂房内停着十来辆待修的豪车 ， 依稀还可辨认出停放着福特、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等全球知名品牌 。
民国时期汽车维修宣传广告画片（类似于现在的维修型录）
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