2018年年底，“寒冬”向汽车业扑面而来，往年持续向好的增长之势停滞，企业危机四伏；另一方面，汽车行业四大趋势组合——自动驾驶、共享出行、数字化与电气化不断改变汽车行业，在汽车零部件领域引发颠覆性变革，创造了很多机遇 。未来，供应商谋求长远发展，技术创新势在必行 。
那么，创新之路，究竟在何方？近期，德勤在《未来汽车行业价值链——2025年零部件市场展望》一文中作了深度分析与洞察，笔者选取部分核心内容分享给读者 。
完善驾驶辅助系统
自动驾驶技术有可能完全转变移动出行行业 。高级驾驶辅助系统经历不同的发展和复杂性阶段，为全自动驾驶汽车的实现打下技术基础 。车上安装的各种传感器可检测障碍物，帮助车辆保持正常轨道，并向驾驶员发出危险预警 。高级驾驶辅助系统应用程序不仅能够提供更多车辆周围环境的信息，提高驾驶安全水平，还能够提升舒适度 。自动驾驶技术可分为0~5级（全自动驾驶） 。
全自动驾驶汽车除设置终点和启动系统外，完全无需其它的人为操作 。要达这一等级，整车制造企业、零部件供应商、 软件公司、监管机构以及其它利益相关方需解决许多重要问题，包括开发可靠的驾驶功能，以及解决现有的相关法律问题等 。
从目前粗略估计来看，一辆全自动驾驶汽车可能需要终端用户承担几千欧元的费用 。虽然硬件和软件零部件的成本会逐渐降低，但所需零部件的急剧增加以及系统集成复杂度的提升将导致总体成本处于较高水平 。由于高级驾驶辅助系统应用程序可提高安全性，包括欧盟在内的政府或组织机构可能会逐步推动所有汽车制造企业提供该类应用程序，从而导致需求大幅上升 。
传感器尺寸将变得更小，而功能却更为强大 。汽车的自适应巡航控制系统将更加广泛地采用雷达和激光雷达传感器和摄像头 。由于多传感器融合变得更为复杂，处理能力需得到不断提升，从而完善高级驾驶辅助系统 。电子控制单元和微控制单元性能的提高将导致成本上浮 。处理器功能提升会推动智能传感器的发展以及处理器的集成 。硬件成本则会随着生产技术的日益提升而逐渐降低 。
除硬件部分以外，高级驾驶辅助系统还需要智能软件算法，以采取正确行动，确保乘客安全 。基于集成电子控制单元和微控制单元的软件平台可使多传感器融合变得更加容易 。
深耕内饰及信息娱乐系统
信息娱乐、通信以及内饰系统将是未来对用户体验影响最为明显的汽车零部件，并将因此决定用户对汽车这一交通工具的评价 。一旦自动驾驶成为常态，乘客需要的将不仅仅是抵达目的地，他们还会有乘车过程中的娱乐需求 。目前成本效益水平正快速提升，但并不足以抵消因顾客需求增加所产生的额外成本 。
汽车人机界面将迎来全面的蓬勃发展 。例如，平视显示功能和触控技术将实现快速进步 。这将有利于顾客体验新的车载服务，例如实现预测性维护或使用各种应用程序 。车辆后排显示屏可安装互动式城市地图，提供附近信息（如当地景点）以及其它娱乐形式 。
但未来的汽车并不一定会有更多的显示屏：例如，智能表面集成解决方案能够实现在车窗或座椅扶手等各种表面显示内容 。led照明可直接与织物表面相结合 。所有车内表面都可能有2种或3种功能 。按钮、开关、旋钮会变得越来越多余 。
定制化的智能座椅可检测压力水平并向驾驶员报告相关情况，而生物传感系统则可检测乘客的健康状况 。自动驾驶汽车总体上将更加关注座椅的设计：旋转座椅已成为未来车辆所具备的普遍特征 。但根据材料成本预测认为，高度自动驾驶汽车（4级及以上）到2025年尚不能成为常态，因此旋转座椅的需求量还不会太大 。
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