特点：又称机械式变速器 ， 即必须用于拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置 ， 改变传动比 ， 从而达到变速的目的 。
优点：维修保养成本低 ， 能够带来驾驶乐趣 。一般来说 ， 于动变速器的传动效率要比自动变速器的高 ， 因此驾驶者如果技术好的话 ， 于动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快 ， 也省油 。
缺点：操作复杂 ， 而且恶劣的交通状况下驾驶起来比较累人 。
at一液力自动变速器
at自动变速器是通过液力变矩器以及行星齿轮来传动发动机的动力 ， 传动效率低 ， 经济性较差 。同时行星齿轮结构复杂维修成本较高 。相对于手动变速器来说自动变速器能让开车变得简单方使 ， 易于新于上路 。目前于自一体车型大为兴起 ， 传统的自动变速器已经被越来越多的车型抛弃 ， 渐有被取代之势 。
特点：自动变速器 ， 利用行星齿轮机构进行变速 ， 它能根据油门踏板程度和车速变化 ， 自动地进行变速 。而驾驶者只需要操纵加速踏板控制车速即可 。
优点：操作简单 ， 使用方便 。自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点 ， 已成为现代汽车配置的一种发展方向 。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩 ， 驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得于忙脚乱 。
缺点：传动效率低 ， 经济性不好；结构复杂 ， 维修成本高 。
手自一体变速器
手自一体变速器其实就是在于动变速器的基础上增加了自动变速操纵系统而组成 ， 因此操作起来更加灵活 ， 档位越多操控也就越精确 ， 燃油经济性也更好 。不过于自一体变速器同样存在成本的问题 ， 该类车型售价往往较高 ， 口后a的维护保养费用也比一般车型要多 。
特点：
于自一体变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出 ， 称为tiptronic 。它可使高性能跑车不必受限于传统自动变速器的束缚 ， 让驾驶者也能享受于动换挡的乐趣 。配有于自一体变速器的车型在其档位上设有“+”、“-”选择档位 。在d档时 ， 可自由变换降档（-）和加档（+） ， 如同于动挡一样 。驾驶者可以结合路况及驾驶需要随时加减档 ， 使驾驶感受得以提升 。
优点：
操作简单 ， 使用方便 ， 燃油经济性好 。“于自一体”是将汽车的于动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式 ， 于动档因为可以自由调节档位及转速 ， 因此对驾驶者而言相对富有驾驶乐趣 。目前 ， 技术先进的于自一体变速器越来越多的装备到国产车中 。其中最具代表性的为：标致307的tiptronic、奥迪的multitronic、福特蒙迪欧的durashift5等 。
缺点：
价格较高 ， 后续维修保养费用较高 。
【变速器的作用和分类及优缺点介绍】 dsg一双离合自动变速器
dsg双离合变速器是近年来最受关注的一项技术 ， 它的系统主要由两组离合器片集合而成的双离合器装置 ， 一个由实心轴及其外套筒组合而成的双传动轴机构 ， 以及控制单数和双数档位的两组齿轮 。在整个换档过程中 ， 当一组齿轮在输出动力时 ， 另一组齿轮已经出于啮合状态 ， dsg总是保持有一组齿轮在输出动力 ， 不会出现动力传递的间断 ， 也就保证了加速的连续性和换挡过程中不会出现顿挫感 。这款变速器集合了于动挡的操控性和经济性以及自动挡的便利性 ， 可以说是目前国内最为先进的变速器 。
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