转向盘自由行程的检测
转向盘自由行程是指汽车保持直线行驶位置不动时，左右晃动转向盘时所测得的角间隙（游动角度） 。转向盘自由行程是转向系统中各零件配合状况的一个综合诊断参数，当它超过规定值时，说明从转向盘至转向轮的传动链中一处或几处的配合松旷，该配合状况直接影响到汽车的操纵稳定性和行车安全 。转向盘自由行程过大时，将造成驾驶员工作紧张，并影响行车安全 。
实验前准备工作
下面以山东龙口电子设备厂生产的am一2012型转向力角测量仪为例，先将转向力角测量仪、测力方向盘及电源的电路连接好，然后对转向力角测量仪调零 。
1）转向角度的调零
接通电源后，将【角度/牛顿】键置于【角度】位置，此时显示转向角度数，再分别将【实时/保持】键置于【实时】位置，【测量/标定】键置于【测量】位置，然后旋转转向盘的标准杆，使数字显示屏读数为零 。
2）转向力的调零
接通电源后，将【角度/牛顿】键置于【牛顿】位置，此时显示转向力数值 。在测力转向盘不受力的情况下，此时显示为零 。若有较小的偏移，可用小改锥调整“零点”电位器，直至显示零为止 。
3）测力转向盘的安装
（1）在驾驶室内选择一个可固定标准杆的凸物，在转向角调零后，用布带或钢丝绳拉紧并固定标准杆，但要注意不妨碍转向盘的转动，并有利于驾驶 。
（2）调整测力转向盘上卡爪的长度，使其与被测车的转向盘完全对准，然后紧固卡爪上的螺钉，将两个转向盘固定在一起 。
（3）将转向盘上的电缆插头插入仪表接口 。
5.注意事项
（1）标准杆为敏感元件，靠应变片的变形将模拟信号转变为电信号，在安装和拆下测力转向盘时应小心，以免损坏敏感元件 。
（2）为了减少测量误差，应使用多次测量求平均值的方法对汽车的转向参数进行测量，以减少误差 。
（3）选择平整和有足够空间的场地进行试验 。
（4）熟悉仪器的使用规则，以免损坏仪器和造成较大的测量误差 。
（5）试验汽车应按厂方规定装备齐全的汽车，轮胎、轮辋轮胎气压必须符合厂方要求 。
6.仪器结构功能
本次试验主要用到的仪器有转向力角测量仪、测力转向盘、电源及试验汽车 。
1）转向力角测量仪
转向力角测量仪的外形 。在转向力角测量仪的正面，显示屏的主要作用是显示所要测量的值；“零点”是调整电位器，对仪器进行调零，使测量较为准确；“增益”也是调整电位器，对仪器的标定值进行调整；“左转/右转”、“实时/保持”、“转力/转角”和“测量/
标定”四个按钮，通过按下和弹出实现功能的转换，根据需要测量转向参数 。转向力角测量仪的背面，主要是仪器的开关和相关的电源、输入和输出的接头，对测量线路进行正确连接，实现仪器的功能 。
2.侧立转向盘
三个连接叉上的伸缩卡爪的长度可以调节，用于把测力转向盘对准转向盘的中心，并与转向盘连接和固定好 。标准杆用于选取适当的测量位置对转向参数进行测量，并通过里面的敏感元件将模拟信号转变成数字信号传送到转向力角测量仪上，经过转向力角测量仪的计算和分析在显示屏上把转向参数显示出来 。测力转向盘的作用是用于控制转向盘转动适当的转向量，对转向进行控制 。
3）电源
电源即汽车上的电瓶，为转向力角测量仪提供电能 。
4）试验汽车
试验汽车应按厂方规定装备齐全的汽车，试验前应对前轮定位、转向系统，悬架系统进行检查和调整，并按规定进行润滑和紧固，只有认定汽车已符合厂方规定的技术条件时，才能进行试验 。
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