peak功率或桥接时，信号可能产生变形、削波（播形信号不完整）等失真，失真度的比值也会因此增高，0.5%~1%都是正常的 。失真度比值越小，影音效果越理想，这也是衡量一台功放的重要指标 。
⑤输入灵敏度这是针对不同厂家、不同品牌的主机、前级音源而设置的调校电平，范围为100mv~4v甚至更高，调音时必须与音源匹配 。
⑥输入阻抗一般要求功放输入阻抗要高，输出阻抗要低，输入阻抗越高，越能更有效地阻隔各类杂讯，常见值为10kq或更高 。
⑦负载能力车用功放在立体声时阻抗为2~8q，个别特别设计的功放，阻抗可以低至0.1q，能力不凡 。这个时候，一台功放则可以并接几十个低音单元，营造理想的声压级（声压指声音对人耳产生的压强，它是衡量影音系统能力的标准，因为声压越高对系统的要求越高，国内最高记录约为141.5db、国外为176.5db） 。
③工作电压功放的电压一般都是12v，和车内的供电电压一致（有的车型是24v） 。为使信号动态范围更大，增强输出功率，一般在功放内都采用逆变升压技术，将12v电压升压至35~40v 。似便电压波动时，功放的电源电路会自动调整电压，从而保证输出功率的稳定性 。目前该技术已在功放内普遍使用 。
9阻尼系数指扬声器阻抗与功放输出阻抗的比值，阻尼系数大表示功放的输出内阻很低 。
①转换速率单位时间内功放最高放大级将较强的信号激励放大为高压、强电流的交流音频的能力 。比值高，转换能力好，音乐的层次及动态在结合扬声器时能更接近原声音的还原重现 。
（3）改装功放的选购
选购功放时应考虑以下因素.
①品牌目前，市面上功放的种类很多，价格从几百元到一万多元不等，外行人看外形好看和体积大的就认为好，还有的看体积大、标称功率高、价格低就觉得买到了便宜货 。其实，看起来体积大、价格又低、标称功率大的放大器，多数是在国内生产，有些则是“三无”产品，技术指标往往也是虚的 。这种功放容易产生噪声，尤其是静态噪声大，随着使用时间的延长尤其是经过冷热变化和震动，故障就会显现出来 。所以，在选择功放时，一定要看品牌，一般名牌产品都有自己的网站，可以在网上确认真假，避免上当受骗 。每个品牌基本都有高、中、低档，在购买时要区分，以避免花高档的价格买低档的产品 。
②功率由于汽车在行驶当中噪声会随着车速的加快而不断提高，为使这些噪声在听觉上减少一些或者听不到，应要选购功率足够大的功放 。在心理声学当中有一种掩蔽效应，当两个声音同时传来，一个较响，一个较轻，前者往往会把后者掩盖起来，让人听起来好像只有一个声音，比如用一盘空白磁带放在卡带机内，开机后会听到“沙沙”声，而当用同种材料的音乐磁带放唱时，基本上感觉不到噪声，这并不是噪声消失了，而是音乐信号较强，将它掩盖住了 。所以，在汽车里如果想听没有什么噪声的音乐时，必须有一台功率较大的功放，以提供足够的功率驱动扬声器，使扬声器播放出来的声音达到能把噪声掩盖住的程度 。
③搭配在普通的汽车影音系统中，一般采用两台功放或一台功放 。在采用两台功放时，选用的一台四路功放专门用于驱动前、后车门的中高音扬声器，另一台两路功放用于驱动超低音扬声器；当采用一台功放时，常选用的是五路功放（其中四路用于驱动中、高音，另一路用于驱动超低音扬声器）或是六路功放（其中四路用于驱动中、高音扬声器，另两路桥接驱动超低音扬声器） 。
④技术指标由于受汽车的使用条件限制（电源不足），整套影音系统的输出功率受限，因此尽量减少功率损耗也是设计一套车载影音系统的重要目标 。
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