汽车长时间在高速公路、车辆稀少以及良好路面上行驶时，为了控制车速，驾驶人一直要将脚踩在加速踏板上，往往搞得筋疲力尽，同时很难保持行驶速度的稳定 。汽车装备定速巡航控制系统（ccs）以后，汽车能够自动地匀速行驶 。
行车中若要加速或减速，只要操纵指令开关就行，这样驾驶人的脚可以从加速踏板上解放出来，充分享受匀速行驶的乐趣，同时改善了汽车的燃料经济性和发动机的排放性能 。
巡航系统的控制原理
巡航控制单元（ecu）根据驾驶人设定的速度、车速传感器的信号以及相应开关的指令，自动调节节气门的开度，使汽车保持匀速行驶 。
具体来说，就是驾驶人通过控制开关和加速踏板设定某一车速后，巡航ecu将车速传感器输入的实际车速信号与存储器中存储的设定车速进行比较，当两个车速存在差异时，巡航ecu输出控制指令，通过驱动电路使执行器动作，增大或减小节气门的开度，使汽车在设定的车速下匀速行驶 。
对于大众波罗汽车（装用001型4速自动变速器），巡航控制单元接收来自自动变速器控制单元提供的电流 。当变速杆处在d位或3位而且车速在40km／h以上时，才能激活巡航控制系统；当变速杆处在p位、r位、n位、1位、2位时，自动变速器控制单元切断巡航控制单元的电源，此时不能启用巡航功能 。
进入巡航控制的前提条件是，变速器处于前进档、行驶速度大于40km/h并且巡航主开关接通 。如果车速低于40km／h，或者实际车速下降到比设定车速低16km／h以上，巡航控制自动解除；当车速达到200km／h时，则ccs自动限制加速，即使操作提速开关，车速也不能达到200km／h以上，因为ccs控制单元具有限制车速下限和车速上限的功能，对于40~200km／h范围之外的车速不予认可 。
定速巡航系统怎么用介绍 巡航系统的操作要点
汽车定速巡航系统（ccs）通过主开关和控制开关、加速踏板以及制动踏板等进行操纵 。控制开关分为两种：一种是按键式，一般安装在多功能转向盘上；另一种是茎杆式，安装在转向柱的开关手柄上 。其中主开关（cruise）是巡航系统的电源开关，它有“on”和“off”两个位置 。控制开关可以向b、c、d三个方向拨动 。按键式开关和茎杆式开关的功能是一致的，至于各开关所处位置的含义，不同车型的设计有所差异 。
定速巡航系统如果运用不当，不仅不能发挥匀速行驶的优势，还可能危及汽车行驶安全，因此应当掌握以下注意事项 。
（1）在不适宜恒速行驶的条件下，不要运用ccs，否则可能引起行车事故 。
为了保证汽车安全、经济地运行，防止巡航系统的工作与驾驶人的操作目标发生冲突（例如当汽车需要紧急避险时，因巡航系统发挥作用而无法迅速减速） 。当汽车行驶在下列情况下，应当关闭巡航控制系统：
①雨、雾、雪天气 。
②在城市市区和拥挤道路上 。
③道路泥泞溜滑 。
④路面起伏不定、坡度较大 。
⑤道路曲折和频繁转弯的路段 。
当不使用巡航控制系统时，应当关闭巡航主开关 。
（2）在车辆下坡时，ccs不能使汽车以设定的车速恒速行驶，汽车在自重的作用下，会逐渐加速 。
如果汽车在较陡的下坡路采用巡航行驶，车速会明显高出设定的车速 。此时可以先踩下制动踏板，使汽车减速，同时也取消了巡航控制，然后将变速杆换入低档，利用发动机的运转阻力限制汽车的下冲速度 。
（3）对于装备手动变速器的汽车，行驶中若已经启用巡航控制，严禁在未踩下离合器踏板的情况下将变速杆推入n位（空档），否则发动机的转速会急剧升高，有可能损坏机件 。
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