如果由于种种原因造成电子防盗系统锁死，车门打不开，发动机起动不了，音响无法正常使用，此时需要采用专用仪器和特殊程序，并且输入密码，才能恢复其工作性能 。在不知道防盗密码、基本不改变防盗系统硬件的前提下的解镇方法称为“软解镜”，这种解锁方法既省时又省力 。
1.让钥匙停留在点火开关半小时
对于采用第二代电子防盗系统（识读线圈式）的汽车，可以用原配钥匙将点火开关接通，并使钥匙停留在点火档0.5~l.0h，发动机有可能起动 。这一停留过程的本质是让防盗控制模块和发动机电控单元（ecu）对钥匙重新进行识别 。在等待期间，不要关闭点大开关，也不要起动发动机 。
2.使用密码解读器获取密码
发动机控制单元的防盗密码与防瓷控制模块芯片的密码是一致的，因此可以将发动机控制单元的芯片拆下来，用密码解读设备读取其密码，然后按照更换组合仪表的程序，将发动机控制单元的密码输入防盗控制模块，然后起动发动机，被锁死的发动机一般能够起动 。
3.互换防盗芯片
对于大众车系，在更换损坏的点火开关后，用新钥匙试着起动，如果防盗器锁死发动机（具体表现为防盗指示灯闪烁），可以用小号一字槽螺钉旋具撬开原车钥匙辆部的塑胶，取出其中的送码芯片（即柱状转发器，长约13mm，直径3mm），然后安装到新钥匙（非原厂件）柄部的塑胶内，再用新钥匙起动发动机，最后将汽车开到修理厂，用故障诊断仪清除故障记忆，并进行新钥匙的匹配 。如果需要应急，也可以把上述柱状转发器用胶带直接粘在识读线圈上，就可以使发动机运转 。
一辆宝来l.6l.汽车，更换仪表板总成后，起动发动机运转2s便熄火，防盗指示灯点亮 。该车型采用第三代电子防壶系统，防盗控制模块嵌入在组合仪表中 。发动机进入防盗状态，是由于没有对新组合仅表中的防盗控制模块进行匹配的缘故 。但是，按照维修手册介绍的方法输入密码“13861”后，依然不能起动 。既然原装组合仪表时可以起动，说明原来的防盗控制模块没有损坏，因此可以在原组合仪表上找到一块型号为93c86的芯片（8脚），进行切制，然后将新旧仪表板上这两块芯片互换安装 。由于使用的是原来的芯片，所以防变密码没有改变（而且里程数还是原来的数字），装复后起动，发动机恢复正常 。
4.串联变阻器查询防盗钥影的电阻
对于采用pass-key防些系统的通用汽车，可以将从点火开关至防盗控制模块的反馈信号线断开，在中间串联一个电阻值为5-10kΩ的可变电阻，并将点火开关转至起动位，然后缓慢地调节可变电阻，直到发动机起动为止 。再测量能够起动时的可变电阻值，这就是防盗钥匙的电阻值 。最后在反馈信号线上接一个同阻值的固定电阻，即可解锁 。
也可以采用通用汽车防查系统查询器j-35628，查询点火钥匙电阻值的档次 。
5.反复多次开锁
一辆本田里程3.2l汽车，当用钥匙开门时，车门还没有打开，车灯就闪烁，而且喇叭鸣叫，说明触发了电子防盗报警系统，这种故障在本田里程汽车上时有发生 。可以使用钥匙反复开、关门镜的方法（需要转动多次），有时能够解除锁死状态 。究其原因 。是门锁总成内的触发开关磨损、线路接触不良，在反复多次开锁的过程中，其接触状况有所改善 。
【汽车电子防盗系统锁死的解除方法介绍】 6.因蓄电池亏电造成车门打不开的处理
如果发生因蓄电池亏电造成车门不能正常开启，遥控器不起作用的故障，对于奔驰s600汽车，可以将尾灯拆开，用12v蓄电池的正极接尾灯，负极指铁，此时尾灯应该发亮 。
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