汽车全自动空调系统控制面板上安装了许多开关或按键，其中有3种最基本的选择开关，它们是温度选择开关、风最开关和空调模式选择开关 。除了上述3种基本开关和按键外，全自动空调系统还安装了若干辅助功能按键，大多数为复位式开关 。
1.制冷不佳的初步处理
如果车主反映空调的制冷效果不佳，可以采取以下措施：
（1）采用内循环，提升制冷效率 。
虽然不提倡长时间使用空调的内循环模式，但是要想最快、最有效地达到制冷，采用内循环是必要的 。若汽车在尘土飞扬的道路上行驶，实行内循环可以防止车外灰尘进入车厢内 。
（2）选好鼓风机档位 。
为了防止蒸发器过度结霜，空调的送风速度及温度选择不应同时长时间置于最低位 。但是，当车速低于25km/h时，应将风速开关置于低速档位，以避免发电量不足和冷气不足 。
（3）选对出风口的风向 。
制冷时，空调的风向最好向上吹，因为冷空气密度较大，会往下沉 。风向最好选择吹面部，不要选择吹向风窗玻璃，因为风窗玻璃的温度较高，会抵消一大部分冷气效果 。
2.利用空调面板诊断故
有的汽车空调控制面板兼作故障自诊断使用，维修人员操纵空调面板上相应的按键，可以显示某些电子控制系统的故障信息 。
（1）要迪a62.8l汽车空调系统的自诊断步骤
①按压空调面板上的室内循环键 。
②按压上方的空气分配键 。
③同时放开这两个键 。
④利用温度升降键“+”、“-”选择功能“0ic”和“03c”系统故障项目诊断 。
⑤按压室内循环键，若显示“00.0”，说明系统正常 。
⑥如果系统不正常，提取故障码后，按压“auto”键，退出 。
（2）东风锐达起亚福瑞油汽车空调系统的自诊断步骤 。
接通空调开关，在2s内按下模式开关4次以上，此时液晶显示屏上所有的数字以0.5a为间隙闪烁3次，表示自诊断程序启动 。如果系统存在故障，在显示屏上会以数字形式显示二位数故障码，然后进行后续检修 。
3.空调系能的检修要领
（1）在关闭点火开关后，手动选择的各项设置会保存在空调控制模块的存储器中 。
（2）必要时，可以隔开压缩机的继电器，直接对电磁离合器通电，能够间接判断从继电器到电磁离合器线圈之间有没有故障 。
（3）关于阳光传感器（即日照传感器）对空调系统的影响，要区分不同的情况 。如果阳光传感器新路，不会影响压缩机的正常运转；如果阳光传感器短路，输出电压会上升，若超过了一定的限度，avc控制模块不能处理这种信号，便进入失效保护状态，使压缩机停止运转 。
在光线略淡的车间内维修时，由于光照强度较弱，可能读到阳光传感器开路的故障码 。
但不一定是真实故障，一般可以忽略它 。也可以采取下面的方法进行甄别：
连接一只60w的白烘灯，放在25em远的地方照射阳光传感器，这时不应该读到阳光传感器的故障码，否则说明阳光传感器失常；还可以将汽车停放在室外进行检测 。
（4）有的汽车空调系统设计了低温控制电路，当环境温度低于5℃时，空调系统将不能启用 。在这种情况下，不要认为空调系统发生了故障 。
（5）大众斯柯达速派2.8lv6汽车与帕萨特b5（也采用2.8l.v6发动机）的空调系统电路是一样的，都是由风扇控制器控制电子风扇运转 。
【汽车全自动空调系统的检修方法】
4.空调系统的合理维护
（1）拆装注意事项
①为了防止制冷剂对车身油漆造成损伤，维修时需要对车身的表面涂层加以保护 。
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