（1）空气流量传感器（maps）：
也称空气流量计 。其作用是将吸入的空气量转换成电信号输入给发动机电脑（ecu） ， 它是电脑确定发动机基本喷油量的重要信号之一 。当空气流量计发生故障时会出现发动机启动困难 ， 加速不良 ， 怠速不稳等现象 。
（2）进气压力传感器（maps）：
其作用是在发动机工作时 ， 测量进气歧管内的绝对压力和环境大气之间的差值 ， 并将其转变成电信号输入电脑 ， 确定发动机的进气量 ， 从而控制喷油量 。当进气压力传感器发生故障时 ， 会出现怠速不稳、油耗增加、冒黑烟等现象 。
【发动机各传感器的作用介绍】
（3）节气门位置传感器（tps）：
安装在节气门主轴或电子油门踏板轴上 ， 控制判断怠速、行驶及全开工况 。其作用是将节气门打开的角度变化转换成电信号输送给电脑 ， 以便在节气门不同开度时控制喷油量和减速断油等 。当该传感器发生故障时 ， 会出现发动机动力性变差、加速缓慢、怠速不稳、易熄火等现象 。
（4）凸轮轴位置传感器（cps）：
是采集配气凸轮轴的位置信号 ， 并输入电脑 ， 以便电脑识别哪个缸活塞正处在压缩行程状态中 ， 从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制 。此外 ， 凸轮轴位置信号还用于发动机启动时识别出第一次点火时刻 。当该传感器发生故障时 ， 会使点火时间和喷油时机不准确 ， 燃烧不充分 ， 不易启动 ， 行驶中加速无力 ， 甚至出现爆震 。
（5）曲轴位置传感器（ckps）：
发动机电子控制系统中最重要的传感器之一 ， 是控制点火时刻 ， 确认活塞在气缸内位置不可缺少的信号源 。检测曲轴转角位置 ， 并给电脑提供发动机转速信号和曲轴转角信号 。当该传感器本身或线路不良时 ， 会出现发动机启动困难 ， 甚至不能启动 ， 容易熄火 ， 加速不畅 ， 怠速不稳等现象 。
（6）氧传感器（0 ， s）：
是根据大气与排气中氧浓度差而产生电动势的一种电池 ， 它能感知混合气浓度 。发动机工作过程中 ， 氧传感器向电脑输入排气中含氧量的电信号 ， 使其随时修正喷油量 ， 确保可燃混合气的空燃比始终稳定在理论空燃比附近 。当氧传感器发生故障时 ， 电脑就不能准确控制喷油量 ， 发动机会出现工作不稳定、加速不良、动力下降、混合气燃烧不完等现象 。
（7）爆震传感器（ks）：
其作用是不损失发动机的功率而又不产生爆震 。在发动机的缸体上安装了爆震传感器 ， 检测发动机的爆震情况 ， 当电脑发现爆震信号后 ， 立即将点火时间推迟 ， 以避免爆震的发生 。当该传感器发生故障时 ， 在负载加油时会听到发动机爆震声也就是敲缸声响 ， 而且水温升高 ， 功率下降 ， 油耗增加 。
（8）进气温度传感器（lats）：
是根据发动机的工作温度和进气温度的变化 ， 所产生的电信号输入电a脑 ， 以调节喷油量或冷启动喷油器的加喷时间和点火
时间的补偿修正 。当该传感器发生故障时 ， 会造成冷车不易启动、怠速不稳、加速不良、油耗增高等现象 。
（9）水温传感器（ects）：
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