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【机构中具有死点位置,一定要想法克服 机构的"死点"位置在什么情况下需要克服?在什么情况下应当利用?】
一.机构的“死点”位置在什么情况下需要克服?在什么情况下应当利用?机构的“死点”位置在运动时需要克服,在固定夹紧时应当利用 。
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二.死点位置什么情况应克服,什么情况应利用1.在平面连杆机构曲柄摇杆中有其独特的性质,死点位置一般在传动装置中要克服,例如缝纫机踏板、剪板机、汽车雨刷等;在工程上要利用,例如夹具、飞机起落架等 。
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三.如何克服平面机构死点位置的方法1.利用飞轮的运动惯性,使机构按原来的转向通过死点位置 。也可采用相同机构错位排列的方法通过死点位置 。例如:缝纫机曲轴上的大带轮,就兼有飞轮作用 。
2.利用飞轮的运动惯性来通过死点位置;再如机车车轮联动机构,就是利用左右两组曲柄相错90°的机构顺利通过死点位置的 。
3.扩展资料:对于以传动为主要目的机构而言,死点位置显然是有害的,必须有克服死点危害的办法 。而有些机械却可以利用死点,满足工作中的某些特殊要求,这时死点位置变得有利了 。
4.故正确认识死点位置,在机构中科学设计,合理利用有重要现实意义 。机构死点位置的实质是从动件上的压力角等于90°,推动从动件运动的有效力为零(如为转动构件,则该位置的传力构件对从动件的有效转矩为零)——此为动力特性 。
四.什么是机构的死点位置?用什么方法可以通过死点位置?1.当从动件上的传动角等于零时,驱动力对从动件的有效回转力矩为零,这个位置称为机构的死点位置,发生死点的位置为连杆与曲柄的平面连杆机构共线位置 。
2.在曲柄轴上安装飞轮,利用飞轮转动的惯性,使机构冲过死点位置,如缝纫机上的飞轮(即大带轮)和发动机曲轴上安装的飞轮 。
3.如单缸内燃机上采用安装飞轮的方法,利用惯性使曲柄转过死点;缝纫机也是借助于大带轮的惯性通过死点的 。扩展资料在曲柄摇杆机构中,当摇杆是活动部件时,死点是曲柄和连杆共线的位置 。
4.双曲柄机构死点位置判断:双曲柄机构为双曲柄机构时,满足下列条件:最短杆和最长杆之和小于或等于其他两杆之和;以最短杆为框架以获得双曲柄机构 。
5.四杆机构是否具有死点位置,取决于连杆是否能与旋转从动件(摇杆或曲柄)共线运动,或是否垂直于运动从动件的运动导轨 。
6.当原始零件与连杆对齐时,它处于极限位置 。在极位附近,由于从动件的速度接近于零,可以获得很大的增力效果 。
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