第二个原因就是这个车的定位虽然是中大型轿车，但实际上的空间确实和中型B级车不相上下，尤其是后排并不宽裕 。第三个原因就是，目前在售的都是2018款，现在使用的都是之前的配置，安全性能以及配置方面也不占优势，导致销量下降也不是没有原因的嘛！但是如果你不在乎这些的话，可以直接入手购买的呢，毕竟情怀无价 。那问题又回来了，你会为了情怀而选择“它”吗？ 。
买七座SUV，XT6/皇冠陆放/XC90怎么选？
三车对比建议选择凯迪拉克XT6对比车型：凯迪拉克XT6沃尔沃XC90丰田皇冠陆放这三台车算是中高端定位的合资品牌C级车了，选择哪台好呢？分析这三台车的优劣势首先要找到各自的竞品 。三车品牌价值最低的毫无疑问是丰田汽车，丰田只是个低端代步车品牌，它打造的高价车也改变不了其品牌印象；而且皇冠陆放的竞品实际不是这两台车，而是理想ONE或唐DM-p（后者尺寸略小） 。
因为皇冠陆放采用的是ECVT架构的油电混合系统，它不是纯粹的燃油车了 。陆放搭载的混动系统水平较低，2.5L内燃机采用米勒循环技术，热效率早已不是旗舰、功率扭矩标准也比较低，水平和定位较低的唐DM-i 1.5T阿特金森循环发动机相当，排量领先1.0L却没优势、由此可见技术水平有多一般 。其次ECVT的电驱部分动力储备较弱，后桥的电机还不足50kw，前后动力的比例非常怪异 。
那么这台车对比唐DM-p就算是彻底输了，因为高性能版本的唐用了三擎四驱系统，仅前后电机机油290kw/580N·m的高标准，后桥电机功率达到180kw；油电混合模式有431kw/900N·m的高标准，百公里加速4.3秒的硬实力可碾压陆放 。同时内燃机集成了25kw的BSG，与HDCT配合适合混动换挡不顿挫，混动模式兼容行车发电（增程模式），巡航驾驶的耗油量不过是8L/100km 。
唐DM-p相比陆放的技术水平有碾压的优势，但尺寸略小一些，属于B＋级别的SUV；如果一定需要C级车的话，那么理想ONE同样可以碾压陆放，因其采用的是纯增程式驾驶模式 。ECVT架构最合理的运行模式就是增程为主，因其内燃机没有变速箱，调速只能依靠升降转速；持续高转速运行必然会让油耗偏高且噪音偏大，所以唐DM-i ECVT架构就以内燃机恒定转速为主（增程发电）来运行，优势是非常突出的 。
理想ONE虽然没有用这种架构，但也是内燃机只用于发电，车辆完全依靠电驱；所以行驶品质是足够高的，加之车辆设计感也不错，所以销量几乎破万 。而曾经不可一世的汉兰达销量要低不少，唐DM系列以接近7k的销量即可超越汉兰达，陆放的销量低至三位数、不值一提了 。沃尔沃XC90值得选择吗？答案毫无疑问是不值得 。原因是这台车的价格虚高很多，作为进口车的售价达到63.89-78.19万，实际价值绝对要“÷2”才算合理，其实还算是有些偏高的；因为沃尔沃压根不算是豪华品牌，它是在欧洲生存不下去了才被卖到了北美（福特接盘），在北美的表现太差最终被吉利收购，这是既没有什么技术储备也没有什么高端印象的“欧系破落户” 。
那么它的技术水平又如何呢？如果只看发动机倒是还凑合，T5版本有184kw/350N·m的动力储备，T6版本达到了220kw/420N·m的水平，作为2.0T发动机真是不错了；不过这是加上BSG电机打造为轻混系统之后的水平，这样看来就一般喽 。XC90最大的缺点在于使用“横置四驱”，也就是基于前置前驱架构打造的四驱系统；这种系统相比以纵置后驱为基础打造的全时四驱而言，可以说水平是差了不少的，比如前后车身配重存在差异、分动可靠性存在差异 。
不过重点还是它的常规全时四驱的分动比例很怪异，标准为前后桥95:5，后桥分动比例聊胜于无……这种四驱大众汽车有使用，连铃木维特拉都用过 。然而XC90的价格已经可以对标路虎发现5，这台车不仅采用了纵置四驱，同时分动箱集成了开放式差速器和差速锁（3.0S版本），后桥也可以加装差速锁，四驱系统的脱困能力完全不在同一水平线上 。
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