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街边店之所以“丰俭由人”,很大程度上是以劣质副厂件换取更便宜的工时费,所幸大多数车主并不上套,统计显示,86.3%的中国车主会在质保期内选择4S店保养 。
另一方面,很多街边店所谓的维修保养也是只换不查的,搞定机油+三滤就算万事大吉,而4S店的工时包括了很多固定项目 。以奥迪为例,基础保养的检查项目就有灯光、制动、轮胎、底盘、电子系统等等,汽车最重要的三大件都有涉及,基本上不胡乱推荐可选项目的4S店就是好4S店 。
第二个陷阱是悄然提高的新车技术壁垒 。
现在的汽车集成了各种高科技和机械技术,光是零部件就有1万多个,有些豪华车更多至2万多个,动力、车身、底盘、电子系统精密复杂,很多老司机想玩车,又想省钱,但知识储备并没有跟上技术进步 。
就拿比较标准化的轮胎来说,很多人贪便宜网购,一般只看品牌、型号和规格,对花纹、耐磨力、与车型的匹配度等细节毫不在意,有些互联网平台和街边店借此兜售库存货,大赚其钱,但实际上,这些轮胎若选择不当,严重的可能影响制动 。
奥迪原厂认证的轮胎有“AO”标识,经过了耐久性、抓地力等50多项专业测试,才能实现与车辆的最佳匹配,优秀的防转动能力可有效降低油耗,且能减少车辆部件之间的磨损,另外电子式车身测量校正系统之类的设备也不是街边店能有的 。
汽车本身也在变,德系玩双离合,日系做CVT,小排量+涡轮增压成为潮流,各种智能驾驶、网联新技术层出不穷 。人称“灯厂”的奥迪一向强调科技,早早用上了全数字仪表盘的虚拟座舱,与英伟达联合开发的MIB 2+模块化信息娱乐平台,全球首创的写入高速电信标准LTE Advanced数据传输模块等等,动力、传动等方面的黑科技更是层出不穷,可以说汽车科技的迭代正在明显提速 。
别说街边店了,就算正宗4S店跟不上变化也终将会被淘汰,奥迪为了保证4S店的技术服务水准就在北京、东莞、长春、杭州和成都建立了5大培训中心,培养受过专门训练和认证的培训师,奥迪4S店体系真正实现了从管理人员到一线工种的全方位覆盖 。
真正放心的维修保养有很多标准,最重要的不是价格而是专业 。
以奥迪而论,有很多项目就是街边店根本无法实现的,比如更新控制单元后的再匹配、防盗系统激活和软件升级等等,奥迪也是目前少有的每个备件对应唯一编码的车企,供应商分别来自国外、国内,一汽大众奥迪销售事业部管理着超过10万余种备件,能够保证品质的同时又快速及时的向覆盖203个城市的近500家授权经销商供货 。
其次是效率,奥迪备件日配送项目在北京、西安、武汉、新疆四个区域建立了以天为单位的配件保障体系,从原来的一周双送改为一周5送,相比之下,街边店能做的只是以价格换服务,以时间换质量,表面上是提升了效率,其实并不能真正对应车主痛点 。
比车子还需要服务的是人,奥迪授权4S店占地面积都在1万平米以上,有舒适的休息区和透明车间,可以做可视化维修保养,ODIS诊断系统使得技师对车辆问题“对症下药”,奥迪4S店的优势从来就是同时做人和车的服务,这是街边店无法比拟的 。
服务的基础是技术和工具设备,奥迪的专用检测设备及专属配套工具,可以做到关键部位每个螺栓的紧固力矩保持一致,维修保养针对问题选择配套工具,匹配度最高,可以达到新车出厂时的水准,这是有完整准确的数据体系和造价千万的工具设备支持的,街边店不仅没有这样的技术水平,私下买来的老旧数据库也无法与车辆完全匹配,更不会花费上千万去购买只能修奥迪车辆的配套工具 。

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