29.或 者更慢,车辆以10km时速稳定行驶,这时你用D档或者用1档也是没有区别的,变速箱的档位就是1档,也不会有档位升降的变化 。
30.那什么时候该用限制档呢? 限制档应该在交通状况时快时慢,不能稳定以一个速度前行的情况下使用 。例如,车速一直在40~50左右之间晃动,这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4 档上面,或者上下跳动 。
31.这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生,这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生,使变速箱稳定在3档上,而不往4档上跳 动 。
32.同样的情况也会出现在1~2档,2~3档的换档区间里,例如堵车时,车子慢慢挪动,可能速度瞬间可以达到但马上又要停下来,这个过程中变速箱就 经过了,1档升上2档,然后马上又要跳回1档的过程,这时如果选用限制档就可以避免这个过程,减少变速箱的磨损!
33.所以各位车主要在先清楚自己车辆的换 档区间的情况下,酌情选择限制档,这对自动变速箱的保护是绝对有好处的!
34.限制档还有两个起作用的时候,那就是在上坡和下坡的时候 。先来说上坡,当车辆上坡时,若坡度较大,车辆用D来爬坡可能出现什么情况呢,当车辆在较低档位 时,扭力的输出可以满足车辆上坡的要求,这时车辆会加速上坡,当进入换档区间后,变速箱会升入较高档位,而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要 求,这时车辆就会减速,当速度慢下来后呢,变速箱又会把档位降下来继续爬坡 。
35.这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复,上下跳动,这个过程同样会加速变速箱的 磨损和积炭的产生 。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制档位,如果坡度很大,甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶 。
36.下坡的时候,限制档就是作为辅助制动来使用,大家都知道手动档车在山区行驶,下长坡、大坡时(当然下小坡就没有必要这么操作了)可以挂在较低档位作为辅助 制动,而自动档在D档时是没有辅助制动作用的,它只会越滑越快 。
37.在这个时候就可以挂入限制档,利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动,以减轻 刹车片的工作压力 。
38.这点相信不用我多作解释,各位车主应该都清楚的 。限制档有时也可以作为强制降档使用,就是说你长时间需要强大扭力输出的时候,你可以用它把档位控制在较低档位上来实现,或者是超车时,你可以直接把档位拉 下来 。
39.不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的,例如你要超前面的慢车,你可以先松开油门再一脚踩下去,这时变速箱就会自动降1档甚至2 档来满足你的动力要求,完成超车后松开油门,档位又会回到你当前速度合适的档位,这种情况下你就没必要使用限制档,光用油门来控制就可以了 。
40.自动档车在行驶中的使用情况,大概都介绍全了,各位车友参阅本文可以结合自己车辆的情况理解一下,希望本篇浊文,能对大家有所帮助~在这里要提醒各位,正 确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护,减轻磨损,减少积炭产生,但是千万不要胡乱使用限制档,因为限制档是关闭了较高档位,在这种情况下即使你把 发动机拉到红线区它也不会升档的,错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害!
41.!!如果你不是真的有心了解限制档的使用,那么我还是劝你一D到底 算了,这样相对还安全一些:)自动档的注意事项再补充一些自动档车需要注意的地方:1)只有在P、N两档时才可以发动车辆,从P档摘出排挡杆必需踩住刹车 。
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