从这一点上说，绝对权威、绝对的股权、绝对的统治力是需要的 。但是，从制度上来说，各大板块的钱不能换来换去，不能说拆借就拆借，因为每个板块的股东是不同的 。比如说，乐视云的股东所投资的钱是用来做乐视云的，你把乐视云的钱挪去做乐视汽车，对于上市公司来说，这种行为侵犯股东利益 。对于非上市公司来说，则是侵犯了投资人的利益 。
曾强还说，贾跃亭没意识到这个问题的严重性，这也成乐视本次危机的最主要原因 。应该有强有力的CFO来制约这种板块间的拆借行为 。当然，我们对于这方面也没有做过深的研究 。从这个层面讲，乐视也需要一个COO(首席运营官)，来为贾总梦想做execution(否决) 。为此，曾强最近还送了他一本书《禅者的初心》，这本书对乔布斯影响很大，主要内容是告诉人们如何专注在一件事情上，把其他的事情放空 。
实际上，乐视遭遇资金链紧张后，不仅是易到用车遭遇了问题——很多人反应打不到车，加价也打不到，司机则反应无法提现，乐视体育在2016年底到2017年初很长时间也遭遇问题 。2017年初，乐视体育相继丢掉了中超、亚足联两大核心版权，还差点丢掉了英超版权 。作为一家在2016年4月融资80亿的公司而言，即便2年购买中超版权27亿，加上其他版权投入，及人员成本，乐视体育依然足够应对这些开支，而且这些版权都并非一次性支付 。
既然是分期支付，乐视体育融资完成时间又不成，为何乐视体育反而还无法支付这些版权费？核心原因就是被乐视控股给抽调走了 。周航的初心是希望易到重回正轨作为易到的创始人，周航在完成易到的法人变更后，在希望平稳过渡、不引起外界误解的考量之下，本人逐步平稳地退出了易到的实际管理层角色 。为何这个事情点又跳出来？核心原因是，易到用车还是一个很好的品牌，作为创始人而言，从社会角度来说，周航也是不希望易到倒闭掉的 。
实际上，即便退出易到，周航都很低调 。周航在声明中也已指出，易到的资金问题并非像外界传言那般危言耸听 。诚恳希望心系易到的朋友们能够理性客观的关注，也能给予乐视团队一些时间，支持他们去妥善解决这次危机 。事实上基于对出行行业前景的判断，以及易到在市场多年的积累和良好的用户口碑，一直有机构有信心、有意愿、有诚意投资易到 。
司机的劳动所得和用户的平台充值，都应当受到法律的保护，这也是企业的责任 。周航说，期待乐视团队能够清晰看待当下的危机，接受外界合作伙伴已经提出的建设性方案，迅速、彻底地解决好易到面临的现实问题 。“我们也相信乐视最终会做出明智的选择 。”周航的核心目标是，作为易到的创始人，虽已淡出易到的管理层，但仍心系易到、祝福易到，希望易到一切都好 。
【太平洋IT百科,易到如何充值】也会尽自己的一切努力，帮助易到重回正轨，迎来更健康的发展 。实际上，易到用车还是很有价值的，在高端用户群体中一直保有良好的口碑，沉淀出一大批优质的忠实用户，这也是易到最大的价值所在 。周航说，网约车新政之后，市场经历过疯狂补贴大战后，又重新回归到理性和以服务为核心的新阶段 。这对于一贯以品质为坚持的易到，本是重大的利好消息，易到也理应抓住这一机遇实现更好的发展 。
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