三举措加大聚合支付营销力度,面对近品大力度促销 应如何面对( 四 )


品牌形象变差的另一个原因是“为别克汽车让路”!别克汽车作为美系品牌在北美的市占率极低,销量排名总是倒数;这个品牌的接近九成的销量都依靠亚太,重心时中国汽车市场 。可以说在美国已经是边缘品牌,很多年轻的美国汽车消费者都不见得还记得这个品牌 。所以别克必须“找一条出路”,但是欧洲与北美在汽车领域也是有些“相互仇视”的,美国车在欧洲卖不动、欧系车在美国销量很低迷;日韩车市主要是其本土品牌销量高,高端车多为英国或意大利的大型轿车或跑车,也有部分凯雷德级别的豪华越野车 。
于是别克就出在一个很尴尬的定位,该品牌既没有真正的高端汽车,同时也没有非承载的豪华越野车,怎么办?别克只有将重心放在中国车市,因为这块市场的消费者有很多不仅不排斥外国品牌,同时还盲目的吹捧;但在欧系和美系车的面前,对于日韩系车也会低看一眼,所以别克普通的轿车也能够热销 。但别克热销的前提是雪佛兰不能热销,原因在于雪佛兰一直都比别克强;包括别克热销的GL8的原型车也是雪佛兰的哦,所以只有刻意把雪佛兰的车品质拉低,或者品牌形象变差一些才能凸显出“精装别克” 。
【三举措加大聚合支付营销力度,面对近品大力度促销 应如何面对】结果自然是别克成功了,雪佛兰被动成为了低一级的品牌;但雪佛兰在其本土市场的定位还是更高的,比如索罗德、萨博班、克尔维特超跑,这些都是定位远高于别克的产品 。探界者这款车的水平究竟如何呢?1.5T

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