“梅卡瓦”到底是是不是好坦克？
我自己也来，我首先会从现役最先进的梅卡瓦MK4的火力、机动、防护，三大基本性能入手进行分析；再从“梅卡瓦”的研制历程以及实战表现这三个方面来剖析，希望可以抛砖引玉（文章很长，烦请耐心） 。首先我们来看看梅卡瓦MK4的三大基本性能：1、火力；梅卡瓦MK4对外宣称使用了以色列自行研制的120毫米滑膛炮，但是懂行的都知道这个所谓的”自研炮“只不过是山寨德国Rh-120 120毫米 44倍径滑膛炮罢了，连炮管毛坯都是从德国进口的；唯一的改进就是为了适应梅卡瓦那狭窄的炮塔，将气动液压装置增强并安装在火炮下方，减小了火炮尾部的体积 。
弹药方面任然使用了德制DM33尾翼稳定脱壳穿甲弹的以色列仿制品，估计在2000米的距离上有520——550毫米的穿深；勉强达到了世界中上等水平，但和豹2A6、M1A2、ZTZ-99A、T-90AM这些普遍700毫米以上的穿深相比，还是有较大差距 。但是梅卡瓦的主炮却在反步兵\反掩体弹药上独树一帜！有着世界一流的水平 。
有了好炮和好弹药就要有好火控，梅卡瓦MK4坦克采用的是以色列“奈特”-3火控系统的改进型，追加装配了以军最新研制的自动跟踪系统 。该跟踪系统以第三代红外夜视仪为基础，可根据目标的移动情况自动计算射击数据，且自带专用减震器，保证在瞄准时丝毫不受车身颠簸的影响 。另外，Mk4还为射手专门配备了一部高精度热成像仪，在夜间和恶劣气候条件下作战时，它可以帮助射手锁定目标 。
火控系统是梅卡瓦唯一达到世界先进水平的系统 。2、机动；梅卡瓦MK4采用德国 MTU833 柴油发动机，该发动机由美国通用动力公司地面系统分部授权制造，最大输出功率可达1103千瓦（1500马力），远远超过Mk3上安装的美制AVDS-1790发动机，且成本更为低廉 。更为难得的是，MTU833的体积较小，这使得Mk4车身前方的发动机罩外观平整，不像Mk3一样高高隆起，对改善坦克乘员的视野十分有利 。
与MTU833发动机匹配的是德国伦克公司的RK325自动变速箱 。这种自动变速箱体积虽很小，传动效率却很高，它有5个前进挡、2个倒挡，而不像前几代的变速箱仅有2个前进挡和1个倒挡 。但是由于其65吨的体重，造成了其推重比只有23马力\吨，最高时速只有60公里\小时，越野时速只有36-40公里\小时；和世界先进水平（极速70公里\小时以上、越野55公里\小时以上）任然有一定的差距 。
虽然MTU833动力强劲，但是如果没有好的悬挂系统配合也无法发挥其全部能力 。梅卡瓦MK4采用的是和MK3一样的弹簧\阻尼悬挂系统，这种悬挂系统的优点是结构简单、价格便宜、维护简单，而且由于其安装在车体装甲之外还能提供一定的防护能力 。但是其缺点也很明显：悬挂行程短、寿命低、容易损坏 。其实弹簧\阻尼悬挂系统用得最多的是在100公斤左右的摩托车上，把它用在几十吨重的坦克上的话，那效果自然也就”呵呵哒“了（这就是为什么梅卡瓦MK4所用的“奈特”-3火控系统需要用专用减震器来保证瞄准仪的稳定，因为悬挂太垃圾车体在移动时震动太大） 。
其实以色列不是不知道扭杆悬挂是最适合梅卡瓦的悬挂系统，但是苦于一直无法生产合格的扭力杆（世界上能生产合格扭力杆的国家只有五大流氓加德国）；只能退而求其次了 。梅卡瓦坦克所用的悬挂系统3、防护；梅卡瓦系列一直有”世界上防护能力最好的坦克之称“很多朋友都认为梅卡瓦的特点是火力、机动不强，但是战场生存能力较强，可以在高强度战场上生存下来 。
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