至于绍兴地铁1号线终点站具体设在哪里，具体的路线、车型、班次时间等则要与市级协调，统一部署 。从绍兴市发改委获悉，绍兴市按近期、中期和远期的规划，从2020年至2050年将建设6条城市轨道线 。其中近期为到2020年，规划启动地铁1号和2 号线建设 。“1号线的主线是南北走向，从越城区城南走向镜湖，分为主线和支线，一条通往柯桥，一条通往高铁绍兴北站 。
”绍兴市发改委有关负责人介绍 。至于 2号线和其他线路，该负责人则坦言，要等1号线落实后才会进一步推进 。该负责人表示，现在还是决策阶段，许多内容不能给予明确答复 。但是可以肯定的是，越城区更多的是地下路段，同时为了节省资金，也会多考虑地上建设 。“杭州到柯桥的城际铁路线长约20公里，耗资控制在100亿元以内 。
绍兴1号线主线部分就不止这个规模了 。”该负责人透露，轨道交通建设投资巨大，一公里地下建设需要资金8亿元，地上部分需要5亿元左右 。“这么大的项目，需要经过一系列复杂、详细的前期研究工作 。绍兴轨道交通一号线（试验段）先期开工“绍兴轨道交通1号线一期工程（试验段）为镜湖中心站-火车站站共4.5km线路 。”试验段的主要用途就是为整个一期工程全线开工积累施工组织、技术及管理经验 。
步行天堂 打造成为“步行者的天堂”自从市区推出公共自行车服务以来，很多市民都喜欢这种低碳环保的出行方式，一些外地游客也纷纷通过租借公共自行车，来实现游览绍兴的目的 。公共自行车作为慢行系统的组成部门，今后将进一步倡导和发展 。根据规划，我市将构建与城市发展相适应，与机动车发展相协调，与公共交通良好衔接，管理有序的安全、便捷、高效、低成本的慢行交通系统，使绍兴成为“步行者的天堂” 。
打响绍兴“住—行—游”一体化，宜人、便捷的城市出行品牌 。根据规划，绍兴慢行交通出行比例中，5公里以内的出行占总出行比例的70% 。为达到此要求目标的比例，规划称应加强城市道路断面中的慢行道路建设，逐步改善中心城区的步行道路宽度和路面铺装质量，并连通城区内商业步行街道，提高步行道路的面积比例，在适当的位置设置过街天桥和地下通道，以保障慢行交通的道路路权保障措施 。
[3]水上线路 规划多条水上公交航道线路水乡绍兴如何利用河网密集的优势，打造便捷的水上交通网络？根据公示的规划方案，我市规划近期建设3条以镜湖核心区为主体的水上公交航道线路，在镜湖新区形成“一纵一横一环四连”的水上公交线路体系 。这“一纵一横一环四连”具体是，一纵：高铁站－高教园区－东浦地块－上下官渡－家私城－越城方向（迎恩门）；一横：柯桥方向－大树江区块－官渡区块－中心外滩区块－袍江方向；一环：环曲屯、外滩、核心、官渡等南部区块外围，接越城（城北桥）；四连：两处连通越城、一处连通柯桥、一处连通袍江 。
此外，规划还涉及远期的水上航道，远期以镜湖核心区的3条水上公交航线为基础，逐步建成贯通绍兴中心城市的水上交通网络 。规划6条航线分别为：水上交通一号线，连接高铁站和城区火车站；水上交通二号线，连接袍江、镜湖、柯桥；水上交通三号线，环镜湖区航线；水上交通四号线，环老城区航线；水上交通五号线，连接镜湖、袍江、越城、东部工业园区航线；水上交通六号线，连接镜湖、高铁站、柯桥、越城航线 。
[3]最新进展 2017年2月9日，省发展改革委发布《省发展改革委关于绍兴市城市轨道交通1号线一期工程试验段可行性研究报告的批复》，透露了更多绍兴地铁的细节 。绍兴市城市轨道交通1号线主线起于迪扬路站(不含)，终点为鉴湖镇站，路线长24.2公里，全为地下线，设车站18座;支线起于柯桥客运站，终点为站前大道站，线路长7.1公里，全为地下线，设车站6座 。
