也是从山寨起家,山寨车 _是从

第二辆车山寨了本田crv 。比亚迪F3山寨丰田花冠，F6山寨丰田佳美，S6山寨雷克萨斯RX，FO山寨丰田AYGO 。比如早期的石家庄双环第一辆车就山寨了吉普切诺基。自主品牌非“山寨”的车有很多，其中值得选择的也有很多；这些车并不是都是低价车，没有具体预算只能按照价格由高到低各推荐一些了。
汽车行业很少有山寨吗？

当代汽车的发展史，基本上就是一部汽车的山寨史。一切基本上都要从二战前后的日本开始。汽车界公认的山寨鼻祖是丰田，从事织布机生意的丰田喜一郎去英国考察市场，对英国的汽车业的蒸蒸日上深有感触，觉得机会来了，回到日本便投入到了汽车的研究，现在好听的词叫逆向研发，说难听点就是买来克莱斯勒的airflow，拆了之后仿制出了丰田的第一辆汽车AA，这时是1934年，日本汽车业开始了长达半个多世纪的山寨时代。
后来的山寨就开始层出不穷。比如丰田的SA山寨大众甲壳虫。日产大名鼎鼎的GTR鼻祖skyline的第一代山寨通用庞蒂亚克的star chef 。第二代skyline则山寨了菲亚特2300 。后来日产的sylvia则纳米级山寨了蓝契亚fulvia，过分到连名字都要高仿的地步。日产基本就是日本的山寨大王。而两田中的另一田此时出手，1967年上市的本田N630则山寨了1959年的mini 。
…… ……日本汽车比较近的山寨则是早期的雷克萨斯山寨奔驰。其实不光日本，二战之后，百废待兴，山寨遍地。比如我们的苏联老大哥的嘎斯山寨吉普威利斯。韩国起亚amanti山寨奔驰E级。~但是几乎全部的山寨在中国又疯狂上演并变本加厉。比如早期的石家庄双环第一辆车就山寨了吉普切诺基。第二辆车山寨了本田crv 。第三辆车则山寨了宝马X5，并大言不惭的命名CEO，真不知道什么的CEO能有开它出去的勇气。
可能是2015年左右吧，这家祸害国外车企和国内消费者的企业才宣布破产，我们只能说世间少了一害，因为山寨三十年，它没有任何的创新，完全为了山寨而山寨，典型的投机分子和小人，双环汽车和三鹿奶粉一起，让中国人对石家庄的印象极差。其实在此时的中国山寨已经无所不在，比如说高大上的一汽对合资方奥迪的山寨。比亚迪F3山寨丰田花冠，F6山寨丰田佳美，S6山寨雷克萨斯RX，FO山寨丰田AYGO 。
奇瑞QQ山寨通用雪佛兰spark 。…………2017年上海车展，保时捷CEO Oliver Blume来到了众泰汽车的展位，看着Macan的异国兄弟SR9，露出了一幅哭笑不得的表情。一切都是因为中国最没有底线的车企众泰的出现。2019年3月25日，北京市朝阳区法院终审裁定陆风在陆虎诉陆风x7外形侵权陆虎揽胜极光案中败诉，陆风x7被禁止销售。
2020年6月22日，众泰汽车发布2019年年报，宣布亏损119亿元，是公司资产的3倍，保时泰众望所归的来到了破产边缘。众泰不孤单，双环在前面趟了道儿。希望所有的中国车企知耻而后勇，借鉴甚至山寨都不可怕，山寨是原创的必经之路，但中国制造的2.0，3.0则必须要有自己的方向和提高，日本的汽车业给我们指明了方向，那就是技术立国，工程师立国，到了更高的层次，只有别人山寨我们，那时的中国和中国制造才算是真正的强大和受人尊重。
沈阳高仿车是怎么回事呢？

一提到高仿车就不得不说一个词，那就是“黑车”，其实高仿车就是黑车的一种，至于黑车，大家肯定都知道。就是不正规的、非法的从事出租行业的车辆。它们其中有的是不法分子直接开着自己的私家车在人群密集处，像火车站、地铁站等地方揽客，这种车对于一般乘客来说一看就能知道是黑车，再加上现在沈阳对于黑车的打击力度比较大，这种黑车的生存环境越来越不好了。