第二辆车山寨了本田crv 。比亚迪F3山寨丰田花冠,F6山寨丰田佳美,S6山寨雷克萨斯RX,FO山寨丰田AYGO 。比如早期的石家庄双环第一辆车就山寨了吉普切诺基 。自主品牌非“山寨”的车有很多,其中值得选择的也有很多;这些车并不是都是低价车,没有具体预算只能按照价格由高到低各推荐一些了 。
汽车行业很少有山寨吗?
当代汽车的发展史,基本上就是一部汽车的山寨史 。一切基本上都要从二战前后的日本开始 。汽车界公认的山寨鼻祖是丰田,从事织布机生意的丰田喜一郎去英国考察市场,对英国的汽车业的蒸蒸日上深有感触,觉得机会来了,回到日本便投入到了汽车的研究,现在好听的词叫逆向研发,说难听点就是买来克莱斯勒的airflow,拆了之后仿制出了丰田的第一辆汽车AA,这时是1934年,日本汽车业开始了长达半个多世纪的山寨时代 。
后来的山寨就开始层出不穷 。比如丰田的SA山寨大众甲壳虫 。日产大名鼎鼎的GTR鼻祖skyline的第一代山寨通用庞蒂亚克的star chef 。第二代skyline则山寨了菲亚特2300 。后来日产的sylvia则纳米级山寨了蓝契亚fulvia,过分到连名字都要高仿的地步 。日产基本就是日本的山寨大王 。而两田中的另一田此时出手,1967年上市的本田N630则山寨了1959年的mini 。
…… ……日本汽车比较近的山寨则是早期的雷克萨斯山寨奔驰 。其实不光日本,二战之后,百废待兴,山寨遍地 。比如我们的苏联老大哥的嘎斯山寨吉普威利斯 。韩国起亚amanti山寨奔驰E级 。~但是几乎全部的山寨在中国又疯狂上演并变本加厉 。比如早期的石家庄双环第一辆车就山寨了吉普切诺基 。第二辆车山寨了本田crv 。第三辆车则山寨了宝马X5,并大言不惭的命名CEO,真不知道什么的CEO能有开它出去的勇气 。
可能是2015年左右吧,这家祸害国外车企和国内消费者的企业才宣布破产,我们只能说世间少了一害,因为山寨三十年,它没有任何的创新,完全为了山寨而山寨,典型的投机分子和小人,双环汽车和三鹿奶粉一起,让中国人对石家庄的印象极差 。其实在此时的中国山寨已经无所不在,比如说高大上的一汽对合资方奥迪的山寨 。比亚迪F3山寨丰田花冠,F6山寨丰田佳美,S6山寨雷克萨斯RX,FO山寨丰田AYGO 。
奇瑞QQ山寨通用雪佛兰spark 。…………2017年上海车展,保时捷CEO Oliver Blume来到了众泰汽车的展位,看着Macan的异国兄弟SR9,露出了一幅哭笑不得的表情 。一切都是因为中国最没有底线的车企众泰的出现 。2019年3月25日,北京市朝阳区法院终审裁定陆风在陆虎诉陆风x7外形侵权陆虎揽胜极光案中败诉,陆风x7被禁止销售 。
2020年6月22日,众泰汽车发布2019年年报,宣布亏损119亿元,是公司资产的3倍,保时泰众望所归的来到了破产边缘 。众泰不孤单,双环在前面趟了道儿 。希望所有的中国车企知耻而后勇,借鉴甚至山寨都不可怕,山寨是原创的必经之路,但中国制造的2.0,3.0则必须要有自己的方向和提高,日本的汽车业给我们指明了方向,那就是技术立国,工程师立国,到了更高的层次,只有别人山寨我们,那时的中国和中国制造才算是真正的强大和受人尊重 。
沈阳高仿车是怎么回事呢?
一提到高仿车就不得不说一个词,那就是“黑车”,其实高仿车就是黑车的一种,至于黑车,大家肯定都知道 。就是不正规的、非法的从事出租行业的车辆 。它们其中有的是不法分子直接开着自己的私家车在人群密集处,像火车站、地铁站等地方揽客,这种车对于一般乘客来说一看就能知道是黑车,再加上现在沈阳对于黑车的打击力度比较大,这种黑车的生存环境越来越不好了 。
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