因为，高铁站处于新区规划中心位置，且在建和规划的城市轨道，终点站均在高铁站附近，与此为中心向周边拓展的话，可北接清镇职教城，南可与花溪衔接 。△贵安高铁站融创的云湖十里，云湖十里的项目在其他城市，一般也不会在城市中心区域，都是新区或者近郊，贵安这个融创云湖十里的房开，注册资本1000万元，背后的股东除了融创，有一家贵州做酒生意的公司 。
贵阳地铁S2号线开通后，贵安新区的旅游会迎来爆发吗？
答案其实已经很显然了，S2号线连接的是观山湖和贵安核心城区，两个板块都算得上是目前的热门板块，而且，贵安新区如果能够和贵阳的融合度加深，可能也会加快今后繁荣的进程 。目前的贵安新区，暂时人气还是并不像想象中那么火吧，虽然路很宽，但是就连一线品牌的房开布局的都不算多，也就是两三家可以数的出来叫得上名的，要说贵安的旅游，其实也就主要是一些新开辟的景点，比如车田、月亮湖等，红枫湖在清镇，高峰在平坝，算是跨度比较大的，而这种跨度大的景点，如果没有沿线繁华的商业配套和人口规模支撑，热度可能还是会有所欠缺 。
△S2号线走向图旅游旅游，有人才有游，而且，很多旅游景点的热门和火热，都是靠大众人口的口碑相传，社交的传播效应，才能产生裂变的效果，比如现在贵阳第一网红商圈花果园，就是因为社交的传播，才得以如此出名，但贵安新区，现在人口本来就不算很集中，所以，旅游景点可能也不像想象中那么热闹，规划的格局虽然大，但是路程和地理位置的跨度也很大，除非自驾私家车，其他交通的成本还是不可忽视的 。
【贵安高铁站在哪里,航拍贵州在建的贵安高铁站】△S2号线一期北段初步设计而S2号线，正好穿过贵安核心区和观山湖，如果通车以后，肯定会为两个板块之间人口的交流和商业的热络带来新的希望，旅游景点说不定也能因此而被带火，因为观山湖区算是贵阳中高端人口聚集的区域，这一点上，相比南面的S1号线，连通贵安和花溪，花溪本来就属于旅游的竞品 。在商界里面，有句俗话说，“同行是冤家” 。
从这个层面上，贵安和观山湖的交融，大概要比和花溪的交融来得更容易一些，S2显然是比S1更有优势的 。△贵阳地铁而且，S2号线还相当于黔中城市群中间的一条枢纽线路，更靠近贵阳北面的白云、清镇等 。总体上说，还是非常看好S2号线的，而且，现在从现实上看，S2号线的进度也不算慢，预计应该是2021年底完工，对于这条线路，肯定还是有不少人和我一样，还是抱有非常大的期待的 。
贵安新区的未来在哪里，除了人口问题还有什么是贵安的发展障碍？
作为第八个国家级新区，比起前面七个，贵安发展是滞后了点，就拿兰州新区来说，地处西北，距兰州60多公里，比贵安距离贵阳还远，批复于2012年，也仅比贵安早了两年，天时地利也并不比贵安强，但兰州新区已初具城市规模，虽未热，但也有了城市的雏形 。兰州新区与贵安在地理区位上，在所属省的经济状况上，何其相似，且这几年贵州经济已超甘肃，甘肃平坦，贵州多山，甘肃土地贫瘠，贵州也好不到哪去！兰州为何比贵安发展得好，值得深思！至于贵安未来如何？在此谈谈本人的观点 。
贵安经国务院批复，是继浦东、滨海、两江、舟山、兰州、南沙、西咸之后的第八个国家级新区，自批复至今已历时6年，6年来，城市路网已基本建成，景点已建了几个，但城市雏形仍未起来，景点不热，区域公交未通，整个新区仍显荒凉，虽然19年移交贵阳直管，启动贵阳贵安互联互通路网工程，两地同城化一体化，发展陷入死胡同的贵安稍显一丝生机，但要全面盘活仍然任重道远，在此建议如下：一、将贵安城市核心区转移至湖潮贵安高铁站区域 。
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