因为,高铁站处于新区规划中心位置,且在建和规划的城市轨道,终点站均在高铁站附近,与此为中心向周边拓展的话,可北接清镇职教城,南可与花溪衔接 。△贵安高铁站融创的云湖十里,云湖十里的项目在其他城市,一般也不会在城市中心区域,都是新区或者近郊,贵安这个融创云湖十里的房开,注册资本1000万元,背后的股东除了融创,有一家贵州做酒生意的公司 。
贵阳地铁S2号线开通后,贵安新区的旅游会迎来爆发吗?
答案其实已经很显然了,S2号线连接的是观山湖和贵安核心城区,两个板块都算得上是目前的热门板块,而且,贵安新区如果能够和贵阳的融合度加深,可能也会加快今后繁荣的进程 。目前的贵安新区,暂时人气还是并不像想象中那么火吧,虽然路很宽,但是就连一线品牌的房开布局的都不算多,也就是两三家可以数的出来叫得上名的,要说贵安的旅游,其实也就主要是一些新开辟的景点,比如车田、月亮湖等,红枫湖在清镇,高峰在平坝,算是跨度比较大的,而这种跨度大的景点,如果没有沿线繁华的商业配套和人口规模支撑,热度可能还是会有所欠缺 。
△S2号线走向图旅游旅游,有人才有游,而且,很多旅游景点的热门和火热,都是靠大众人口的口碑相传,社交的传播效应,才能产生裂变的效果,比如现在贵阳第一网红商圈花果园,就是因为社交的传播,才得以如此出名,但贵安新区,现在人口本来就不算很集中,所以,旅游景点可能也不像想象中那么热闹,规划的格局虽然大,但是路程和地理位置的跨度也很大,除非自驾私家车,其他交通的成本还是不可忽视的 。
【贵安高铁站在哪里,航拍贵州在建的贵安高铁站】△S2号线一期北段初步设计而S2号线,正好穿过贵安核心区和观山湖,如果通车以后,肯定会为两个板块之间人口的交流和商业的热络带来新的希望,旅游景点说不定也能因此而被带火,因为观山湖区算是贵阳中高端人口聚集的区域,这一点上,相比南面的S1号线,连通贵安和花溪,花溪本来就属于旅游的竞品 。在商界里面,有句俗话说,“同行是冤家” 。
从这个层面上,贵安和观山湖的交融,大概要比和花溪的交融来得更容易一些,S2显然是比S1更有优势的 。△贵阳地铁而且,S2号线还相当于黔中城市群中间的一条枢纽线路,更靠近贵阳北面的白云、清镇等 。总体上说,还是非常看好S2号线的,而且,现在从现实上看,S2号线的进度也不算慢,预计应该是2021年底完工,对于这条线路,肯定还是有不少人和我一样,还是抱有非常大的期待的 。
贵安新区的未来在哪里,除了人口问题还有什么是贵安的发展障碍?
作为第八个国家级新区,比起前面七个,贵安发展是滞后了点,就拿兰州新区来说,地处西北,距兰州60多公里,比贵安距离贵阳还远,批复于2012年,也仅比贵安早了两年,天时地利也并不比贵安强,但兰州新区已初具城市规模,虽未热,但也有了城市的雏形 。兰州新区与贵安在地理区位上,在所属省的经济状况上,何其相似,且这几年贵州经济已超甘肃,甘肃平坦,贵州多山,甘肃土地贫瘠,贵州也好不到哪去!兰州为何比贵安发展得好,值得深思!至于贵安未来如何?在此谈谈本人的观点 。
贵安经国务院批复,是继浦东、滨海、两江、舟山、兰州、南沙、西咸之后的第八个国家级新区,自批复至今已历时6年,6年来,城市路网已基本建成,景点已建了几个,但城市雏形仍未起来,景点不热,区域公交未通,整个新区仍显荒凉,虽然19年移交贵阳直管,启动贵阳贵安互联互通路网工程,两地同城化一体化,发展陷入死胡同的贵安稍显一丝生机,但要全面盘活仍然任重道远,在此建议如下:一、将贵安城市核心区转移至湖潮贵安高铁站区域 。
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