H6的销量不出意外的出现了增长，即便在此之前也已经是多年的销冠，但这一版本推出之后就更稳了；只是前期形成的高油耗印象还会彻底淡化，长城汽车的形象转变还需要时间；可是由于长城汽车的技术有了很大提升而直接影响竞争品牌，所以也就出现了一些不正当的竞争，此时把长城汽车没有淡化的高油耗印象继续拿来渲染会怎样呢？这就是长城汽车至今还被很多人认为油耗高的原因，前期的车辆油耗确实偏高，但随着4B15、4C20-2.0T、七档湿式双离合等自主研发的成果落地，不论哈弗还是长城皮卡的油耗实际都不算高了，与同级竞品对比基本都在中等偏上的水平，部分车辆的油耗还是有明显领先优势的 。
最近阶段又推出了9DCT变速器，以及轻混、油电混合、插电混动等全新架构，打造的车辆撇开性价比高低不谈，油耗已经越来越低且低于很多竞争对手了（涵盖价格虚高的同级合资车） 。不过长城汽车至今也确实有高油耗的车型，只是不论任何品牌以相同的技术打造同类同级车，可以说都不会有省油的选项，比如以下两款车 。1：坦克300 。
这辆车装备的是E20CB-2.0T，这是台有167kw/387N·m（1800~3600rpm）的优秀发动机，匹配纵置8AT手自一体变速器；动力储备还是充足的，可是坦克300毕竟是一辆中型越野车，整备质量高、用车方式耗油、四驱系统增加油耗，这样的车是不可能省油的；然而它的油耗比BJ40和牧马人都更低，都是2.0T要怎么解释呢？2：炮皮卡 。
普通版本的炮皮卡用中功率的4C20B，同样匹配8AT，过高的整备质量还是会造成高油耗的问题；即将推出的X炮是一辆全尺寸皮卡，即将装备的是3.0T-V6发动机并匹配9AT，这两大总成也都是自主研发，六缸大排量的准六米长的皮卡，能省油吗？然而长城汽车关注度最高的车型正是这些越野车和皮卡，有些不懂车身结构与排量油耗关系的新手司机就会认为这些车的油耗高、长城汽车的油耗都高，这也是长城汽车有“高油耗标签”的原因 。
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