没错 ， “世越号”的惨剧从头到尾都是疑点 ， 不过之前的反应这起事件的影视作品大多指责救援不力 。而今天这部《那天 ， 大海》则提出了一个新的思路——轮船沉没的原因和事发时政府不进行救援的理由可能是有关联的 。也就是说 ， 可能有同一批人在背后操纵了整件事 。
怎么样 ， 是不是听起来有点毛骨悚然？其实很多网友也提到 ， 这部纪录片看到后面让人有一种后背发凉、起鸡皮疙瘩的感觉 。不过它还真不是一部鼓吹“阴谋论”的作品 ， 全片从始至终没有结论只有推理 ， 而所有的推论又都是以事实、数据、证词为依据 。
那么 ， 《那天 ， 大海》团队花费近4年时间死磕“世越号惨案”中的一个核心问题就是——船到底怎么翻的？
按照官方的说法——“世越号”在前一晚离开海港之后一直正常航行 ， 直到第二天早上8点50分左右 ， 船在急转弯的时候发生意外 ， 船体开始倾斜 ， 而掉落的货物使得倾斜加剧并最终致使翻船 ， 所以它被定性为一起偶然的意外事故 。
而官方得出这一结论的核心物证是AIS航迹图 。
说起来这个AIS就跟汽车导航有点类似 ， 只不过导航只是把车辆的位置、速率、路线这些信息反馈给驾驶者 ， 而AIS则会把所有相关的行驶信息实时地对外发布 ， 像其他船只包括岸上的信号塔都可以收到 。
韩国政府公布的AIS航迹图
所以拿它来做分析本来一点毛病没有 ， 但问题就在于这些数据的真实性存在诸多疑点 。一方面 ， 事故发生时刚好有另一条船经过 ， 而该船的文姓船长表示当时“世越号”的AIS是关闭的 。
另一方面 ， 政府是先公布了一部分数据 ， 直到几天后才第二次公布了事故发生时的关键数据 ， 那么同一个地方出来的数据为什么要分两次？文姓船长的证词又如何解释？显然 ， 我们有理由怀疑——政府公布的数据可能是后期“伪造”的 。
而随后出现的两记实锤更是直接证明了政府在撒谎——先是物理学家综合当时船只的航行速度和洋流等因素 ， 断定船的运动轨迹不可能是像政府公布的那样 。
接着韩国海军也打脸韩国政府 ， 公布了一份根据雷达检测到的“世越号”航线图 ， 这份航线图不仅和之前政府那份出入很大 ， 同时还清楚地显示出——在事故发生前“世越号”的航线就弯弯曲曲 ， 且多次出现极其剧烈的左急转弯 。
所以这似乎意味着 ， 在政府对外宣称的事故发生时间（8点50）之前“世越号”的航行就已经出现异常了 。很多幸存乘客的证词证明了这一点——比如事后被聚集起来的学生幸存者异口同声——在当天早上7点左右 ， 船只就曾出现剧烈的颠簸和晃动 。
船内的监控视频资料也显示——7点05分左右 ， 甲板上曾发生过一阵骚动 ， 很多乘客不约而同地朝船头左侧的方向看 ， 似乎那里发生了什么突发事件 。
而除此之外 ， 还有一些“世越号”船员在一开始接受调查的时候声称从8点26分左右船就开始倾斜了 。
然而 ， 之后这些船员却突然全部改变了证词 ， 还有一个人给妻子发信息说正接受国情院（韩国FBI）调查 ， 此人在调查过程中还试图自杀 。
图中人物：世越号惨案特别调查委员会调查官朴龙海
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