同时在上周村以南于区间设置与芜铜铁路芜湖方向的联络线 。沿途站点：庐铜铁路全线共设柯坦、张旗杆、庐江南、龙桥、黄屯、洪巷、襄安、无为南、流谭、钟鸣10个车站 。其中柯坦、钟鸣站是本线在合九、芜铜铁路上的接轨站，为既有站，其它车站均为新设车站 。注：近期为货运，远期开通客运功能 。线路暂时为单线，但是铜陵长江公铁大桥已预留双线，为远期建设复线打下了基础 。
下图为线路图，注意此图较早，现阶段周边路网规划已有所改变，但是此处庐铜铁路走向及设站情况正确 。6.芜宣机场站（规划）（芜湖县）车站级别：暂无车站面积：暂无车站规模：暂无接入线路：合芜宣城际（区别于在建商合杭高铁合芜宣段）（规划中）轨道交通接驳： 暂无7.芜湖宣城机场（在建）（芜湖县）飞行区等级：4C级（近期预留4D级，远期预留4E级） 跑道长度 ：2800m航站楼面积：1.5万㎡机坪面积：10万㎡设计为年吞吐量：120万人次 。
引江济淮工程庐江段什么时候开工？
引江济淮工程庐江段开工时间？安徽城史来回答 。庐江段在2017年底已经启动了印江济淮工程的拆迁工作，共涉及庐江10个镇40个村，全县永久征地为18733亩，拆迁涉及约32717人，占到合肥总工程量的40% 。引江济淮工程庐江段先行拆迁引江济淮工程建设量最大的地区就是合肥，而庐江占到了整个工程量的四分之一，工程量还是蛮大的 。
在庐江境内工程为引江济巢，目前规划有3条输水线路：菜子湖线、西兆河线、小合分线 。在2017年庐江引江办公布的消息，先开工建设的就是菜子湖线、小合分线，这是庐江段重要目前处在拆迁工程沿线村镇阶段 。庐江段工程拆迁款将用到实处除了关心工程进展，老百姓关心的还有拆迁赔款问题 。国家成立了工程专项资金，对于拆迁房屋、迁坟等共6亿元，专门用来拆迁赔款 。
引江济淮工程引江济淮工程是我们省一个重大的水利项目，总共经过了铜陵、合肥、淮南三市，连接长江、巢湖、淮河，还可以使皖北的货物通过运河到达巢湖、长江，促进安徽水运事业的发展 。除了解决运输，饮水等问题，建设这个工程还有其他意义 。合肥指着长江水净化巢湖的水，安徽指着长江水净化淮河的水，减轻巢湖、淮河的污染，其实我感觉治标不治本，毕竟污染源没有解决，再净化水质又也没什么用 。
安徽庐江是合肥的南大门，未来庐江的发展潜力大吗？
自2011年庐江划归合肥，可以说是腾飞的开始 。庐江北临巢湖，南望长江，东与无为相邻，西和舒城相伴，地理位置优越，交通发达 。庐江拥有众多的资源，南边探明储量了丰富的明矾，铁矿，铜矿等，是未来合肥的重要的资源基地，位于西边的汤池是有名的温泉度假村，各种天然温泉令人神往，北边的巢湖是渔场的基地，拥有众多历史文化名人，著名的周瑜墓，丁汝昌雕像，孙立人纪念馆等 。
原来庐江县隶属于巢湖市，由于巢湖自身发展有限，很难带动庐江实力发展 。在合肥的大力支持下，庐江这几年飞速发展，包括道路的修建和改建，拓宽城内外的道路，一切标准向合肥看齐，在交通方面，修建了庐铜铁路，通过铜陵直达马鞍山，目前合安高铁正在进行，庐江高铁西站建成，到时去合肥只要15分钟，据说徽州大道要南延，一旦实现，从庐江开车去合肥也只要半个小时，未来合肥还规划对庐江的地铁，正在实现融入合肥半小时经济圈 。
在合肥的带动下，庐江经济飞速发展，以前在全省60多个县中，庐江排名二十开外，2017年庐江GDP已经来到全省第11名，今年上半年已经杀进前十，未来稳居前十可期 。经济的发展带动了庐江房价的上涨，在碧桂园，恒大等房企的推动下，庐江的房价已经来到8，9千一平，对于县城来说有点高居不下 。综上可知，庐江发展潜力巨大，毕竟作为合肥的南大门，对于这位小弟的照顾，合肥还是亲奈有加，无论是资金还是政策的支持 。
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