我最近打了辆优步回家，车是特斯拉的车 。本人一直是特斯拉的迷弟，所以看到Model X开来，停在路边的时候，真是倍感兴奋 。司机给我讲了讲车的大致功能，他同时一边点车上17英寸的信息娱乐系统 。我心潮澎湃，正好最近又在做跟汽车相关的项目，听得饶有趣味 。
听的是很开心，但是我慢慢发现，司机开车的时候，眼光老是在屏幕上游走，都没看路 。于是我就开始好奇，开车时，如果车里有屏幕，对司机注意力的影响有多大？
于是我和团队找来21个实验对象，实验现场组装了驾驶模拟器，让他们使用，分析周围的触屏对他们驾驶的影响 。实验目的是了解司机在周围有屏幕的情况下，驾驶行为会受到什么影响 。
驾驶模拟器
触屏的影响不在于“触”，而在于“屏”
人和触屏的交互不像传统的按按钮、操作控制器，通过手和眼协调就行 。由于屏幕不像按钮那样有个轮廓，操作屏幕时需要把注意力放到屏幕上，看自己按的到底是什么键 。
但让我们最惊讶的发现是，就算实验对象屏幕上的操作完成了，他们在驾驶的时候，眼光还是向着屏幕，而不是开车时应看的路 。他们会时不时看一下屏幕，看看有什么新消息，新指示 。而汽车里装屏幕已经不是新鲜事，早在1986年，汽车里就开始装屏幕了（别克的Riviera） 。
实验现场
其实眼睛望屏幕处飘，也是很合理的 。我们每天都会时不时瞄一下手机，看看有没有信息，有时候只是因为无聊就看一眼 。只要是屏幕，不管是不是触屏，都能很有效地吸引人的注意力，让我们分神 。不管是在聊天，思考，还是在开车的时候 。
为了证明我们的假设，我们也探索一下，如果把屏幕关掉，实验对象是什么反应 。
“现在没什么看的了，我终于可以专心开车了 。”
“看到屏幕和控制屏幕比起来，没那么重要 。”
这么说来，不往车里装屏幕就完了？虽然实验对象整体上觉得没有屏幕比较安全，他们开车更专心，但是有些实验对象觉得有“缺失感”，原来屏幕上显示的信息，现在没有了 。
“老实说，我喜欢开车的时候地图一直在那 。所以，如果能在背景中显示交通动态，是挺不错的 。”
有些实验对象甚至觉得，有屏幕指引他们开车，是驾驶体验的一个“有机组成部分”，靠按钮和控制器是无法实现的 。
有屏幕开车会分心，没屏幕又缺乏信息，那我们该怎么办？如何能在不使用屏幕的同时，把信息传递给司机呢？
语音输入
语音输入是人机交互方式中越来越流行，前景也很不错的一种 。语音输入无需眼看手触，通过语音助理，就可以为司机提供信息，让他们无需转移视线，手也不用离开方向盘 。
我们的直觉是，业内已经有这样的操作了 。今年的CES会议上，有很多汽车企业都展示了车内语音机器人系统 。
沉默是金
但是，虽然我们很乐观，真正开车的司机在需要进行某项操作的时候，第一反应不是用语音命令，他们觉得用语音指令调温度或者找信息很棒，但是第一反应还是按按钮 。
而且，语音命令和触屏一样，给认知功能带来同等的压力：要在说出口前想好该说什么，具体说什么，然后才说出口 。很多实验对象觉得用屏幕操作还比较快 。研究显示，语音应用的使用率很低，用得越来越少，因为使用起来其实还是费精力的 。虽说手和眼都能投入到开车过程中，大脑却在想怎么发出指令，结果一样是分神 。
“我试图集中精力开车，同时也在想下一首歌要播什么 。感觉很不舒服，开车的注意力都分散了 。”
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