相对于年轻男性，年轻女性驾驶员接受的驾照考试相关培训，例如驾驶技能和交通知识培训，更可能降低她们的事故伤害率和致死率 。
也就是说，本来就表现不错的女司机，还更能从驾驶技术的终身学习中获益 。至少到这里，女司机还是一个光荣范本 。
长得不高，这不能怪我
为女司机正名，是一个艰苦的过程 。
从性别角度来讲，男性和女性在驾驶行为上，确实可能因为生理和心理因素表现出差异 。虽然我们已经澄清，女性更加“感性化”这种说法纯粹是无稽之谈 。但视野范围和其他的生理因素，却真的会影响到女司机的表现 。
这是一张人体视觉角度不同范围的图 。视觉限度之内的确存在一个最佳范围：在这个范围内，人能够最好的辨别颜色、文字、物体等信息 /《基于人体工程学的汽车驾驶室设计》
一个简单的道理是，高度越矮，视野越差 。随着高度的提高，视野界限不断拓宽，视野内的障碍物也会随之减少 。为什么SUV车型能够一路走俏？堵车的时候能让自己看得远一些心情好一些，可能是个重要原因 。
而女司机的劣势一望便知 。《中国成年人人体尺寸》显示，在人机工程学角度上，女性在各个年龄平均比男性矮十厘米 。2015年6月30日，国务院发布的全国18岁及以上男性和女性平均身高为167.1cm和155.8cm 。
只看这个因素，女性驾驶员的视野显著差于男性驾驶员，不利于观察周边的情况 。并且，更为不利的是，还是因为身材的限制，女性驾驶员更容易产生驾驶疲劳 。
2017年7月13日，南京 。据肇事女司机说：自己有点疲劳，这或许不能完全归罪于她 / 视觉中国
女性驾驶员比男性的臂长、腿长都要短十厘米左右 。而汽车设计中的重要参数——手伸及界面，也就是司机在驾驶座上最远碰到哪里，则必须考虑到不同臂长的需求 。对于女性来说，为了让手够到方向盘、脚踩上刹车，必然的动作就是调高调前驾驶座 。
这也成了女司机的包袱 。座椅的调整，导致女性的手臂和腿部在驾驶时都处于紧张状态 。而肘部和膝盖的过分弯曲，又会导致驾驶中种种动作的灵敏度下降 。在这种状态下驾驶，女性更容易感到累，也就自然而然 。
再想象一个电影里常见的场面：在紧张的汽车追逐中，道路上突然出现了一个障碍物，而主人公处变不惊猛踩刹车让车故作惊险的停在了障碍物之前 。
要知道，这个动作，女性完成起来也有难度 。对于即将碰撞状态下的驾驶员本能性反应的研究显示，由于骨骼和肌肉条件的先天限制，女性的肌肉激活时间长于男性，也就是需要更久的时间才能调动自己的腿部肌肉踩下刹车 。
这么看来，如果对男司机来说开车这件事是简单模式，对女司机而言就是困难模式 。可就算顶着这样的难度，女司机表现还是比男司机好 。给女司机泼脏水的司机们，可能都是因为嫉妒吧 。
参考文献：
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