与此同时，Quanergy还在开拓其他市场 。Eldada已经准备要给美国墨西哥边境的电子围栏开发传感器了 。他认为，相对于特朗普一直在推动的混凝土边境墙，电子围墙是个更加人性化的替代物 。
大家都不是在修复bug……他们只是交付一些烂掉的东西 。
Quanergy面临的挑战指向了一场针对汽车业的清算，这场更大氛围的清算已经隐约可见 。据跟踪风投资本活动的CB Insights的数据，自从2013年以来，投资者已经将7.5亿美元的资金砸向了激光雷达公司，光是巅峰的去年一年就投了3.5亿美元 。其他做汽车地图、软件等技术的公司也拿到了决定不能错过交通革命的投资者的融资 。但是全面普及的无人驾驶业似乎还需要多年的时间才能到来，这使得它的商业前景受到质疑 。靠未来突破前景吸引兴趣的初创企业正在努力解决困难的科学性及商业性问题 。
Gartner交通领域分析师Mike Ramsey说：“炒作正在冷却 。离实现越近，就越清楚商业化的难度有多高 。” Ramsey说一些无人驾驶技术公司正在降低期望，从自行开发软件转型到提供咨询，并且预计目前大约50多家制造激光雷达的企业会出现重大重组 。他说：“椅子不够多了，得抢椅子了 。”
Quanergy网站的一个例子展示其激光雷达在交通方面的应用
Eldada人很热情也很自信，他喜欢的穿着是一件黑色西装搭配一件白色开领的牛津衬衫——这身行头起码比典型的穿着随便的硅谷风格更正式一点 。当他过来跟彭博新闻采访人员见面接受采访时，采访人员注意到他在西服的翻领上佩戴了一枚2017年CES展授予Quanergy“最佳创新奖”的徽章 。
Eldada回顾了Quanergy的创业史 。最初的想法要追溯到他当初在哥伦比亚大学进行博士研究的时候 。毕业后，Eldada曾先后到Honeywell和DuPont Photonic（杜邦光子）工作，然后又去了几家电信和能源公司 。Eldada说，在此期间，他开始跟构成Quanergy核心创立团队的技术专家合作 。“我们一起开发出独特的能力，设计出了你买不到的工具，并且制订了你在学校没人教过的规则，”Eldada说 。
Jim Disanto是最早给Quanergy提供资金的人之一 。2012年Disanto跟Quanergy 联合创始人Angus Pacala见面的时候，他自己投资基金才刚成立不久 。Eldada 向Disanto介绍他们的技术，在听说一个专门的计算机芯片就能把整个激光雷达系统包含进去之后，这位投资者的耳朵一下子就激灵起来了 。Disanto回忆当时自己的想法：“这是一场竞赛 。我们得拿到这个玩意儿 。”
激光雷达传感器必须通过发射激光到环境中，然后靠测量每一束光反弹回来的距离多远来确定物体的位置 。这被广泛认为是无人车感知周围环境最有前途的一项技术 。但这项技术也存在其独特挑战 。激光必须分散到不同的方向，将传感器的视场扩展到一束光以外的地方 。Velodyne是通过将传感器放置到机动的转盘，以360°扫射激光来做到这一点的，也就是所谓的机械扫描激光雷达 。Quanergy等创业新贵都在开发新颖的激光束控制方式，这些手段有望减少活动件的数量，同时使得设备更加小型化、更耐用且造价更低 。像Quanergy正在开发的这种没有采用任何活动件的设备就是所谓的固态激光雷达 。
Eldada是这个想法极好的布道者 。2013年，有个人还在一家汽车公司工作时看到了他的介绍后评价很高，说这是“我见到过的最好的演示之一 。”在同期的另一份演示中，Quanergy称将会把这种设备卖给无人车制造商、寻求自动化的造船厂，甚至包括搜寻恐怖分子藏身处的军事承包商 。公司还打算建立一个自动化的生产设施并且设计自己的专门芯片 。Quanergy预计其销量将会从2013年的100增长到2017年的20万 。
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