县城周边有三教合一的景忠山著名景区，有《大刀进行曲》的诞生地——古长城喜峰口，以及以之相连的潘家口水库景区 。县城居民淳朴善良，生活节奏较慢，夏季气温凉爽 。虽没有大都市的繁华，也没有闹市的喧嚣，但却不失小城的谧静与魅力 。如今，已有越来越多的人选择到此工作，经商，游玩，养老 。城内有直达唐山市主城区和周边各县的长途客车，在这里你可以感受到世外桃源般的惬意 。
唐山为什么不是二线城市？
若按照GDP排，唐山是可以排进二线城市的 。但是目前城市的排名，是按照城市的商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性5个维度来进行排名的 。如果按照这5个维度来看的话，唐山确实无法排进二线城市：商业资源聚集度还不错 。城市枢纽性一般，这个肯定是不如京广线上的几个河北城市 。城市人活跃度和生活方式多样性都不算很好的类型，说的直白一些，唐山人有钱，可是“不会玩”，说到吃玩，我觉得保定人这方面可能是河北省里最强的 。
唐山，三线城市，为什么这么堵？
1.唐山市区属于老城区，几乎所有建城比较早的城市规划都比较落后，因为彼时的城市规划者应该没有想到三四十年后城市发展会变化那么大 。2.唐山十字路口太多太密集，几乎每隔500～1000米就有一个红绿灯；3.唐山主干道宽度不够，很多大城市主干道都是双向六车道、八车道，而唐山的路都很窄；4.唐山过街天桥太少了，本来两个十字路口间距就很短了，中间还加多一个行人通道，现在都要求车让人，因此很多时候车刚过一个红绿灯300米就要减速让行人，然后刚起速走300米就是又一个红绿灯，为了方便行人通过为啥不建天桥？5.唐山车辆保有量大，别看唐山属于三线城市，但老百姓相对还是比较富裕的，几乎家家有私家车，有些家庭不止一辆；6.唐山缺少高架，应该分别规划东西、南北各两条高架桥；7.唐山公交车不太方便，很多公交线路设计太曲折，为了尽可能多的途经一些地方而不断地绕，很多时候两地明明没多远，开车只15分钟，公交都需要超过一个小时，那么在选择出行时私家车就更被依赖 。
8.有一些非机动车，尤其是三轮车，随意停车，比如复兴路小山那边；9.以南北向的龙泽路为例，道路中间弄一条绿化带，把本来三条的机动车道变成中间两条右边一条，这样很多时候右边的车道几乎没有机动车行驶 。10.红绿灯不够智能化和合理化 。11.个别路段商贩占道经营，几乎占了整个人行道，那样行人就到了机动车道，机动车就堵了； 。
唐山市撤销了周边所有路桥收费站，遭到了收费站工作人员的反对，是怎么回事？
通过@唐山发布1月8日在微博上发布的信息了解到：按照河北省住建厅、财政厅、物价局《关于停止收取唐山等市县城市路桥车辆通行费的通知》（冀建综[2018]1号）要求，在1月8日零时起唐山市路桥所有收费站停止收费 。这里面包括：中心城区环线（包括西环、东环和银河路收费站，唐丰快速收费站，东出口收费站）、古冶区外环路、迁安市燕山大路南延3个项目的所有收费站 。
唐山是在落实省里的文件要求，取消所有路桥收费站，这是利国利民的好事 。但是对于被撤销的收费站工作人员来说是意味着失去工作，影响到他们的利益，所以肯定是会有人出来反对的，每个人按部就班的生活被打断后都会或多或少的产生一些急躁的心情，所以他们的所作所为是可以理解的 。因为他们有权利通过正当的途径来表达自己的合法、合理的诉求 。
但是在这个事件中，一些人的言论在网上引起了热议 。比如，有女子说我们都36了，在外面找工作人家肯定不愿意要我们；我们青春都耗费在收费站，除了收费我们什么也不会；如果在饭店我们还会报菜名，但是我们在这里却不会；有个女的还脑残般的提出了我们来这里是花了钱的，领导不能一句话就不管我们死活了（大概的意思）……其实说这么多，他们的目的应该就是想伸手要工作，抱怨这抱怨那，而不想通过的自己的努力去获得工作 。
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