● 总结：本次的轮圈修复在我看来有些过分“矫情” ， 如果是我自己的车 ， 这么点儿的小伤一定不会处理 。不过对于“伤痕累累”的轮圈来说 ， 几百元的价格能够全部使它们焕然一新也是值得的 。以上回答由武汉慕色汽车改色贴膜店提供！如果我的回答对您有所帮助 ， 请各位老板点个赞或者关注下我们 ， 需要汽车改色贴膜朋友可以到我的主页查看改色贴膜效果图！谢谢了 。
汽车维修生意做了6年 ， 越来越差是怎么回事？
我感觉不光是我们汽修行业现在走入了一个“困局” ， 而是现在各行各业都感觉到生意比以前要难做很多 ， 我就拿我们汽修行业来和大家聊聊吧！汽车维修行业是一个传统行业 ， 几十年来都没有什么大的改变 。几十年的固定思维模式造就了现在的现状 ， 而外在的一些因素又加剧了这个行业的业绩整体下滑 。现在的年轻人很多都不愿意选择这个行业 ， 感觉这个行业又苦又累到手的钞票又少（刚入行时的状态） ， 汽修本来就是个技术型的工作 ， 从入行到真正能在这个行业中立足 ， 要经历至少7年以上（比较努力型的） ， 时间的周期比较长 。
这就导致现在的汽修行业急缺技术型的人才 ， 各个维修企业相互竞争（挖墙脚） ， 人力资源成本急剧飙升 ， 企业运营的成本提高了很多 。企业运营的成本每年增加 ， 但是维修价格却一低再低 。汽修行业准入门槛极低 ， 几乎是零准入 。汽修门店遍地开花 ， 技术及维修配件质量参差不齐 ， 以低价来竞争客户变成了现在的主流思想 ， 这样的竞争直接影响到了客户群体的分流 ， 没有最低只有更低 。
互联网信息技术的不断发展 ， 让互联网行业的巨头们也纷纷加入 ， 某宝 ， 某东等等蚕食着这个传统行业 。互联网也造就了一大批读了几篇文章看了几个视频就认为自己对汽车维修什么都懂了的客户群体 ， 不计成本的和维修企业砍价 。品牌汽修连锁店 ， 社区快修店一路高歌猛进 ， 客户进一步被分流 ， 普通的汽修企业无疑是雪上加霜 ， 品牌汽修连锁企业集中采购 ， 统一管理 ， 人才按需分配等一系列的措施对传统维修企业是一个致命的冲击 。
为什么中国大部分人开车没有礼让行人的意识？
我在德国生活过 ， 在马路二百米出看到斑马线有人 ， 就会减速礼让行人 。但是就是高峰期 ， 斑马线上的等的人也就四五个人 ， 腿脚不好的一份钟也就过去了 。而且行人肯定实在斑马线过马路 。也不在斑马线过马路算是种找死的行为 。德国人不会为不守规矩行为减速 。回国后 ， 我在一个无红绿灯的路口礼让行人 ， 结果让了三五分钟 ， 后面的车一顿按喇叭 ， 还有人伸出头骂我 。
我很无奈 ， 也只好一点一点蹭过去 。不是鼓吹外国月亮圆 ， 确实是国情不一样 。现在我们国人素质很高了 ， 行人在有红绿灯的路口都会按照信号灯过马路 ， 但是没有信号灯的位置就会很尴尬 ， 一味礼让行人 ， 汽车的交通就会拥堵 。德国马路上行人 ， 很难看到几十人过马路的情况 ， 除非抗疫游行 。而且德国的马路很窄 ， 双车道是大路了 。我国在人车分流的的问题投入的还是少 ， 行人天桥隧道还是少 。
