如果这50多亿立方的水拿来人造湖泊，靠所谓水汽蒸发来改善气候，在广阔加州干旱的南部无疑是杯水车薪 。事实上新疆沙漠区河流水资源基本就是用于工农业生产的，例如塔里木河流域、准噶尔盆地内流区水资源开发利用率分别高达 91%、92% 。这样的后果是导致以塔里木河为主要的入湖水量的湖群差点全部消失，例如台特玛湖，罗布泊等 。
近年来，塔里木河流域加强了水资源管理和利用，塔里木河尾闾才以到达台特玛湖，这个湖泊得以恢复点生机 。此外，如果水资源丰富起来，新疆是可以快速发展农业的，下图塔里木河流域耕地分布图，会发现耕地有大部分是在天山山前平原一带 。这得益于天山冰川融水丰富，特别是近年来，由于全球变暖冰川融化加速，水量增加、阿克苏地区山前平原得以快速的发展 。
2000 年-2018年阿克苏河流域植被覆盖面积由10976.13k㎡增加到13065.00k㎡， 增长19.03% 。但同时带来的是耗水量增加，有人担心这是不可持续的，因为随着冰川的消失，水量并不能持续增加 。以上说明新疆沙漠区还是首先解决人的问题，未来引水入疆也应以人为主，不然谁给调水的成本买单呢？同时引水入疆也要以解决我国大西北缺水问题统筹考虑，例如邓铭江院士就提出“水三线”概念统筹解决西北缺水问题 。
“胡焕庸线”是我国人口中国社会经济、生态景观、气象降水等方面的天然分界线，“阳关线”是中国极度干旱区 （年均降水小于100 mm） 与干旱区的地理分界线，“奇策线”把新疆分为西北和东南两块，新疆西北有着水资源 占全疆93%、人口占87%、GDP占89%、灌溉面积占87%的显著特点 。通过调水解决西北缺水问题，显然要一步步跨越这三条线 。
把雅鲁藏布江的水用隧道引到新疆，既解决了新疆的缺水问题也可以发电，你觉得可行吗？
不可能！第一、工程量巨大，国力无法承受 。以拉萨为起点，罗布泊为终点 。沿现有道路109国道、303省道修筑，距离为2022公里，取整数是2000公里 。参照中线每公里1.5亿的工程造价，考虑到青藏高原的施工难度与环保要求 ，每公里造价应不会低于3亿元，这样工程建设成本就达到了6000亿元 。后期运行成本，拉萨海拔3560米，现有路线的最高点是那曲海拔4507米，从拉萨到那曲约350公里，海拔上升947米，考虑到水自流必须要有万分之五的倾角，则需要提水高程为947 175=1122米，这段路线必须使用电站提水，参照东线大概提水100多米，几乎是每50公里就要修建一座火电厂，要在青藏高原350公里提水1000多米，需要的电力无疑是天量，而在青藏高原建设如此大量的电站根本无法实现，工程不允许，地质不允许，运输也不允许 。
第二、无水可调 。雅鲁藏布江及其支流在拉萨的多年平均径流量约为400到500亿立方米，随着拉萨及藏东地区的开发建设以及雅鲁藏布江上水电站的兴建，雅鲁藏布江水资源的丰富也变得相对紧张了，城乡居民生产生活用水日益增多，水电站发电用水也必须保证 。如果在此基础上再外调100亿流量，势必造成雅江流域水资源紧张 。最终将会是工程建成之日却是水资源紧张而无水可调只时 。
第三、对环境的影响无法解决 。1、对流经区域的影响，这么长距离调水，有三种选择，一是挖超长隧道，二是地上明渠，三是高架渠道，或者是三种方式互相结合 。挖隧道不可取，流经区域地质活动频繁，地震、塌方时有发生，施工、运行都面临极大风险 。大面积的多年冻土区，即使隧道开挖成功，水流动时的温度必定高于零度，水必定会热量逐渐传导到隧道四壁，引起隧道周边冻土融化，这对隧道来说是毁灭性的，根本无法解决 。
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