飞机的着陆受到最大着陆重量的限制 。大型飞机 ， 尤其是民航国际航班 ， 一般不会在满油的情况下降落 ， 只有在最大降落重量以下紧急排油时才会降落 。否则 ， 起落架很可能在着陆的瞬间断裂 ， 造成飞机事故 。落地的过程中也有“讲究”的地方 ， 就是符合最低落地技术标准 ， 但落地的时候 ， 却正好相反 。一旦超重着陆造成的冲击载荷超过起落架的极限强度 ， 等待飞机的结果只能是起落架断裂 ， 甚至民航飞机造成一架飞机的人陪葬 。比起省一些油钱 ， 显然是不划算的 。
飞机正常情况下 ， 满载油为什么不能降落？而要等燃油耗完才能降落？
并不一定就要耗尽燃油才能降落 ， 有些情况下是最大着陆重量的限制 。有些大型飞机 ， 尤其是民航的国际航班 ， 满油起飞后不能直接降落 ， 因为大型飞机的最大起飞重量一般都大于最大着陆重量的 ， 起飞时起落架荷载随着升力加大越来越小 ， 也不需要承受降落时强大的冲击荷载 ， 自然设计时就可以重一些 。降落时则相反 ， 超重降落考虑的是起落架受不了 ， 直接发生断裂 ， 就像下图这样的：抛开其他方面 ， 你不耗燃油 ， 扔出去一些货物或者减轻重量也可以等效 ， 显然消耗燃油的方法是最靠谱的办法！也有例外 ， 比如起飞后发现发动机故障、发动机起火等 ， 这时候如果你还是考虑去消耗燃油 ， 那就相当危险了 ， 机场只能启动应急预案 ， 立刻迫降 ，
【飞机为什么要减重降落,飞机正常情况下】还有火警、恐怖袭击等 ， 或者突然出现心脏病之类的重病人 ， 那也都得直接降落 ， 这是没有办法的办法 ， 这时候着陆要求更高一下 ， 也会有很多限制 ， 这叫超重着陆！记得前不到一个月吧 ， 俄罗斯的图22M升空后 ， 突然暴雪 大雾天气 ， 图22M只能紧急降落 ， 由于看不清机场而造成速度过快超负荷着陆 ， 起落架瞬间断裂 ， 机头在这个超负荷下也发生断裂 ， 造成2人死亡多人重伤 ， 超负荷着陆还是有一定危险性的！对于军用战机来说 ， 基本都有放油功能 ， 但是很多民用的飞机没有放油功能 ， 只能盘旋耗油 ， 目的就是降低重量 ， 达到飞机的着陆限制重量！除了超重降落外 ， 其实还有复飞重量 ， 着陆场限制重量 ， 道面强度限制等等 ， 这些一般比最大着陆重量的负荷还大 。
飞机为什么不能满油状态下降落？
飞机降落受到最大着陆重量限制 ， 大型飞机尤其是民航国际航班 ， 满油状态下一般都不会会降落 ， 会紧急放油至最大着陆重量以下才会降落 ， 否则降落的一瞬间很可能会造成起落架折断 ， 而造成飞机事故！飞机在起飞时随着速度越来越快 ， 翅膀给予飞机的升力就会越来越大 ， 起落架不用承受冲击荷载 ， 而且随着起飞过程升力越来越大 ， 起落架受到的力越来越小 ， 制导飞机起飞 ，
但降落时正好相反 ， 超重降落造成的冲击荷载一旦超过起落架的极限强度 ， 等待飞机的结果只能是起落架断裂 ， 甚至民航飞机造成一飞机的人陪葬 ， 和节约那点油钱比起来 ， 显然是不划算的 。抛开其他方面 ， 舍不得放油扔下一些其他东西舰种也是可以的 ， 比如战斗机就可以扔掉炸弹达到减重的目的 ， 只是放油是最节约成本的 ， 放1吨油才几千块 ， 丢一枚导弹可能上百万哟！也有例外来不及减重的 ， 就在昨天5号 ， 俄罗斯航空一架苏霍伊客机在起飞后遭遇紧急情况 ， 进行迫降 ， 第一次迫降起落架被弹起 ， 第二次迫降起落架直接断裂 ， 迫降过程中起火 ， 然后拖着一条火蛇滑行 ， 这些都是没有办法的办法 ， 没有时间去放油降重量了 ， 据说这次事故造成41人死亡 ，
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