动车地铁高铁有啥区别，开车送人到深圳北站坐高铁从哪个口进站比较方便 _高铁有啥区别

1，开车送人到深圳北站坐高铁从哪个口进站比较方便B1.B2也接是西广场可以搭龙华线去深圳北站：5分钟可进站候车下车后，在站台靠近车尾一端找到下行电扶梯，下一层后，出站导标显示b、c方向出站到达深圳北火车站。如从c口方向闸机出站后，按照指示，左拐角处有一电扶梯下行，到达高铁候车厅a1/a2侧进站口。全程用时不到5分钟。提醒：龙华线站台电扶梯和垂直电梯都设置在靠近车头、车尾两端，而步梯则设置在中部。搭环中线去深圳北站：直上三楼可进站下车后，在靠近车尾一端(车头一端也有)找到上行扶梯，上一层后到达环中线站厅，导标显示火车站出站方向在西侧。右直拐3米有一个跨越两层高的上行扶梯，旁边的指示牌显示“你所在的楼层为1层，上行直到g东广场层”，出电梯口就是高铁候车厅a1/a2侧进站口。全程用时不到5分钟。

2，面粉可以带上火车或地铁吗为什么可以携带面粉乘坐火车及地铁的！只是因为面粉不属于乘坐旅客列车（包括高铁及动车）和乘坐地铁禁止携带的物品。火车上可以带面粉，您携带物品的总重量小于20公斤就没问题。请包装好一点，切莫弄脏他人衣物，文明乘车。可以的一般包装没开的但是要量大才行少的话可能会被怀疑面粉可以带去火车和地铁啊，要问为什么，那是因为火车站和地铁没有规定不让带面粉啊，只规定了汽油酒刀等等，没有规定不让带面粉，只要你的不是白粉就行，反正安检的时候检查出是面粉就能过关。这样分类别了，我们也不太清楚你那个清洁剂是不洗碗的那种？火车可以带可能是没有给你检查出来，蒙混过关了。地铁那个就刚好把你检查的了。放开点，算自己运气不好。可以带上的。火车或地铁都有仪器安全检查，没有危险，就可以带上火车或地铁。但是，散装的粉状物是不能快递的，也是从安全出发，国外发生过快递炸弹的事件。

3，火车站和高铁站是一回事吗高铁也是火车啊，高铁只是速度比一般的火车快，但是再快他还是火车，成不了飞机，因此高铁站就是火车站。辨别车站主要看车站名称。有些城市的普通火车站和高铁车站是分开的，比如鹰潭站和鹰潭北站，那么你说火车站和高铁站当地人很容易分辨。有些地方普通火车和高铁都在同一个车站，比如上饶站，你说火车站和高铁站也不会走错，反正也同一个地方，随便你说吧。但是有些地方就不一样了。比如上海，上海虹桥站是高铁专用站，而上海站是普通火车和高铁车次都有，那么你再以高铁和普通火车去区别火车站的话就很容易走错了高铁站是火车站的一种，高铁站只能停高铁列车。再看看别人怎么说的。高铁站其实就是火车站，只是很多高铁站只停靠高铁动车不停靠普通列车的，火车站的话有些只停靠普通列车不停靠高铁动车的，当然也有高铁动车普通列车停靠同一个站的为什么不是一回事，都是火车而已。只不过高铁站因为很多原因一般都是远离市中心的。肯定不是一回事呀，看来你是没有坐过高铁呀，他们不在一个地方坐车【动车地铁高铁有啥区别，开车送人到深圳北站坐高铁从哪个口进站比较方便】

4，我想问一下高铁和动车地铁他们之间有什么区别高铁，速度可以达到 250 公里每小时，动车，速度在 170 公里每小时。高铁与动车的区别是最高速度不同。地铁，是城市内部的交通，一般不出城的。少数城际的，除外动车：自带动力、无需机车牵引/推送即可投入运营的铁路车辆。高铁：运行高速列车的、包含路、桥、隧道、供电、信号的巨型综合系统，额定运营速度 200km/h 及以上(指提速改造的既有线) 或 250km/h 及以上(指新建线路)。轻轨：每米轨道重量低于一定标准、断面单位时间额定运量低于一定标(单向 3w人/小时)的城市中低运量轨道运输系统，可能无独立路权(在概念混乱的中国，既指路面电车，也指运行在地面以上的地铁) 。地铁：每米轨道重量达到一定标准、断面单位时间额定运量达到一定标准(单向 3w人/小时)的城市大运量轨道运输系统，轨道多为重轨(在概念混乱的中国，特指运行在地下的轨道运输系统) 。火车：蒸汽列车、内燃列车、电力列车。机车牵引的列车、自带动力的动车组。客运列车、货运列车。普速列车、高速列车。通勤列车、城际列车、长途列车。……1. 地铁，是指在地下的城市轨道交通2. 高铁，高速铁路，通常指时速在200km/h以上的铁路3 动车，是指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，就是一节车厢，自己可以提供动力。5，从潮汕到广州东的高铁会有哪几个站点潮汕到广州东的动车停靠站点如下，车次不同停靠站会有不同要到广州南才能搭潮汕高铁，先从广州东走约20米到地铁广州东站g1出入口，乘坐地铁一号线（坐7站），到地铁公园前站转乘地铁二号线（坐12站），到地铁广州南站i1出入口下，走约100米到广州火车南站，然后从广州南 - 虎门 - 深圳北 - 惠州南 - 惠东 - 陆丰 - 普宁 - 朝阳 - 潮汕；或者从广州南 - 深圳北 - 惠州南 - 汕尾 - 普宁 - 潮汕1、从潮汕到广州的高铁途经站点有：常平站、深圳坪山站、陆丰站、汕尾站、惠州南站、惠东站、葵潭站、普宁站、潮阳站。2、车次及时间：①、G6321/G6324高速动车始广州南终潮汕16:4519:352小时50分②、G6305/G6308高速动车始广州南终潮汕09:0011:462小时46分③、G6317/G6320高速动车始广州南终潮汕09:0611:572小时51分④、G6329/G6332高速动车始广州南终潮汕17:1520:203小时5分⑤、G6301/G6304高速动车始广州南终潮汕07:4510:432小时58分⑥、G6313/G6316高速动车始广州南终潮汕14:3017:292小时59分⑦、G6309/G6312高速动车始广州南终潮汕15:5018:553小时5分⑧、G6325/G6328高速动车始广州南终潮汕10:1013:163小时6分6，高铁一等座有没有充电插孔有充电插孔。一等座插座一般在自己扶手的位置。1、高铁动车上的充电插座排布与车型新旧有关，一部分老式动车组上，在每节车厢的两头会设置一个充电插座；另外一部分新型动车组上，每排座椅下方会设置一个充电插座。此外，一等座的插座设置会比二等座更密一些。2、高铁动车每排座位至少有一个充电插座。目前，根据车型不同，有的充电插座装在头顶上(行李架下方)，有的装在座位底下(踩脚的地方) 。扩展资料：高铁一等座配置：1、空间更宽，相对于二等座来说，一等座减少了一排座位所以座位更加大更加宽，更加舒服。2、取消了背面桌子，采用了侧面桌，可以在右侧扶手上把桌子拿出来，展开可以作为餐桌，面积更大，更舒服。可以放电脑或者其他的。3、在前方还增加了脚踏，脚踏可以调整高低。4、一等座的靠背袋里面装的是当天的或者近期的报纸。5、一等座一般是安排在车厢的尾部的车厢比较清静，基本是没有站票的人。6、每个座位配备了一个充电插座，比二等座插座分布更密集。高铁一等座有充电插孔。1、高铁动车上的充电插座排布与车型新旧有关，老式动车组在每节车厢的两头，会设置一个充电插座，新型动车组在每排座椅下方，会设置一个充电插座。此外，一等座的插座设置会比二等座更密一些。2、高铁动车的车型是一个逐步提升的过程，车上的各项设施也随着车型的提升在逐步更新改进，像比较早的车型CRH2型车，车上的充电插座设置就会少一些，不管是一等座还是二等座。3、另外，现运行的部分空调车上也有开放的电源插座，这些插座大多集中在洗手台、软卧车厢等位置。扩展资料：高铁的座位有哪几种。1、二等座。一般座位是3+2的方式，尾号A与F靠窗，部分位置有充电插孔。2、一等座。一般座位是2+2的方式，尾号A与F靠窗，基本上都有充电插孔。3、商务座。一般是独立的一个小房间，里面有4到8个座位，以1+2或者1+1方式排列。也有整节车厢的。4、高铁软卧。与普通软卧区别不大，但是一般配有电视机。参考资料：中国经济网—杭州到北京复兴号4月开跑票价不变不到4个半小时高铁电插孔。1、高铁动车上的充电插座排布与车型新旧有关，一部分老式动车组上，在每节车厢的两头会设置一个充电插座；另外一部分新型动车组上，每排座椅下方会设置一个充电插座。此外，一等座的插座设置会比二等座更密一些。2、高铁动车的车型是一个逐步提升的过程，车上的各项设施也随着车型的提升在逐步更新改进，像比较早的车型CRH2型车，车上的充电插座设置就会少一些，不管是一等座还是二等座。3、另外，现运行的部分空调车上也有开放的电源插座，这些插座大多集中在洗手台、软卧车厢等位置。7，高铁J字坐位是什么意思广珠城轨有j座位，一个车厢6个还是12个来着。在车厢两头，靠近厕所或者储物柜的车厢连接处。一般好像是给无座位的票的人的吧。反正售票是没卖过j头的。应该就是多出来的几个座位，一般无座票的人会去坐。广珠城轨现在一排只有四个座位，AC DF你好！高铁没有J字座，只有A\B\C\D\F座，其中A\F靠窗，C\D靠过道。——望采纳记得给问豆啊！高铁没有J字座，有A\B\C\D\F座，A\F靠窗，C\D靠过道。在车厢两头，靠近厕所或者储物柜的车厢连接处。一般是给无座位的票的人。售票是没卖过j的。应该就是多出来的几个座位，一般无座票的人会去坐。广珠城轨有j座位，一个车厢6个。广珠城轨现在一排只有四个座位，ABCD高铁二等座分别有ABCDF，一等座分别有ACDF，其中AF为靠窗，CD为靠过道，全国高铁，动车，轻轨基本都这样设置的，飞机座位大多也如此扩展资料：高铁的座位号是数字+字母二等窗户3A 3B 3C 过道 3D 3F 窗户一等窗户3A 3C过道 3D 3F 窗户坐席号编制规则：座席排号从车辆1位端开始按顺序编排，用阿拉伯数字表示。座椅位置采用A、B、C、D、F 5个字母表示为体现人性化的服务，直观显示座席的具体位置（靠窗、中间、靠走廊），采用数字和字母组合的方式表示座席号，数字表示排号，字母表示位置。2+2座椅排列（包括二等座车/餐车的座椅）分别用A、C和D、F表示；2+1座椅排列分别用A、C和F表示；1+1座椅排列（包括二等座车/餐车的座椅）分别用A和F表示。无论是何种座席排列，A、F代表靠窗座席，C、D代表靠走廊座席3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分别代表靠窗、中间和靠走廊位置，2人座椅用D、F表示，分别代表靠走廊、靠窗位置参考资料：搜狗百科关于动车组坐席编制规则高铁没有J字座位，仅有ABCDF，其中AF靠窗，CD靠过道。高铁分一等座、二等座和站票。高铁一等座四个人一排，编号为ACDF，有车载电视，车窗视野宽阔；二等座五个人一排，编号为ABCDF，无车载电视，视野不如一等座开阔。扩展资料：高铁二等座位号为何没有E在2012年9月之前，大部分的高铁动车组（如CRH1、2、3、5等型号的动车组）座位号就像普速列车座位一样，只是按照数字自然排序编号。从2012年9月以后，铁路部门就已经宣布：将当时开行的所有高铁、动车组的座位编号规则将从原来的单一数字排序改为类似于“数字＋字母”的形式。当时铁路部门对全国动车组座位席号的编制规则是这样的：车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如，动车的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示；一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示。高铁二等座的座位为啥偏偏缺了“E”，一等座位号为啥少了“B”和“E”呢？这是由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例。而高铁作为高大上的出行工具，每排的坐椅又不会超过6个，自然更是遵循了这种惯例。高铁二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF 五个字母，而没有字母“E” 。例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的字母“B”与“E”，而只剩下ACDF了。以此类推，一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席，这样的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三个字母。参考资料：人民网-高铁二等座位号为何没有E？遵循早期飞机座位格局高铁没有J字座，只有A\B\C\D\F座，其中A\F靠窗，C\D靠过道。——望采纳