世界顶尖的航天动力(发动机)巨头是美国通用汽车,英国劳斯莱斯,美国普惠!这三种航空发动机占世界航空发动机市场份额的40%,占世界航空发动机市场份额的22%,占世界航空发动机市场份额的9% 。那么,航空发动机就是一架一流飞机的灵魂和核心/心脏 。为什么波音和空客不自己设计制造匹配的发动机,而购买这些发动机?(美国波音公司)(欧洲空客公司)波音和空客的专业化、强强联合、国际合作、风险共担等成功商业模式得到了充分展现 。
波音,空客都是造飞机的,可他们却不会造最核心的飞机引擎?
【波音发动机哪里生产的,波音和空客技术那么牛】世界航空航天业两大巨头“波音”和“空客” 。世界顶级的的航空航天动力(发动机)三大巨头美国“通用”、英国“罗尔斯.罗伊斯”以及美国的“普垃特.普特惠尼”!这航空发动机三巨头分别占世界航空发动机市场份额“通用”40%、“罗.罗”22%、“普惠”9%那么,飞机??发动机是一型飞机的灵魂和核心/心脏,波音和空客为什么不自己设计生产制造配套的发动机、而去购买这几家的发动机?(美国波音公司)(欧洲空客公司)“术业有专攻”、“强强联合”、“国际合作”、“风险共担”在波音和空客的成功商业模式被具体现的淋漓尽致!(发动机空中试验平台)波音公司和空客都具备独立设计生产制造发动机的能力,毋庸置疑!波音公司的发动机分公司今天的“美联航/United”,就是受到反垄断起诉而分离出去的,
“术业有专攻”波音和空客、采取“强强联合”又专心致志干好自己的最拿手的飞机的整体设计模式、有效化解了新型号飞机的研发周期、研发资金投入、以及化解了新型号风险 。同样的通用公司、罗.罗公司、普惠公司去专心致志干好自己的发动机研发(他们只能设计生产发动机,而不参与飞机的整体设计生产制造)、各司其职、又相互依赖“利益共享”、“风险共担”,
这也成为“制造业国际化虚拟化制造”成功典范,各自去做自己的拿手菜 。欧洲空客集团其中就包括英国“罗.罗”公司的份额,美国波音、通用、普惠是美国经济的支柱产业 。他们不怕被关键时刻“卡脖子”和制裁“断供”吗?翻开历史看看、美国与英国的合作历史、英国是美国死心塌地的铁哥们,再看看波音与通用的合作历史、关起门是一家人、你中有我我中有你、相互依存,谁也离不开谁 。
波音和空客技术那么牛,他们可以制造航空发动机吗?
首先谢谢邀请!其实这个问题,就跟为什么我们不造芯片差不多,就是我们不是不能造芯片,而是我们现阶段造不出来先进的芯片,落后的产品造出来根本就没有竞争力,自然也就没有市场,波音与与空客其实很像“苹果”,就很多“产品”都是各零部件供应商提供零件,最后在一起组装,不一样的是“苹果”很多零部件比如“芯片”是自己设计的,但不是自己生产,而是交给台积电代工 。
图注:我们为波音制造的垂尾,波音、空客也是一样,很多零部件都是由别人代工的,比如波音目前最先进的“波音787”就是由9个国家,12家公司参与生产的,我们的沈飞、西飞也有波音的零部件加工项目,而飞机发动机更是直接采用其他厂商的产品,比如美国“GE”通用电气、“普惠”普拉特.惠特尼、“罗罗”罗尔斯.罗伊斯的产品 。
图注:目前全世界主要的几家航空发动机制造/提供厂商,那为什么波音和空客不自己生产飞机发动机呢?“天真”个人看法不是它们造不了,而是造出来没有竞争力!就像我们芯片一样,不是造不了,而是造出来没有市场竞争力!还不如直接采用三大航发厂商的产品,就像各大电脑厂商都采用“英特尔”的芯片一样 。而为什么像波音、空客这样的航空巨头生产出来的“航空发动机”都没有市场竞争力呢?首先二战那种老式的“活塞”发动机我们不谈,我们现在只谈现在先进的“大涵道比涡扇发动机”;制造先进喷气航空发动机的关键在于材料、加工工艺及设计制造,波音、空客在航发材料上应该没有问题,自己不行也可以直接采购本国内的产品,关键在于加工工艺和设计制造,
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