黄车要继续发展还有很长的路要走 。如果小黄车不能提高反破坏技术,解决内部腐败现象,那就真的离失败不远了 。当自行车共享在中国流行起来后,它开始出现大大小小的各种弊病 。当ofo共享单车、摩拜单车、Hellobike等品牌共享单车越来越多,占据大量市场份额的时候,随之而来的问题也出现了 。
ofo小黄车能成功吗?
当共享单车在国内盛行开始,就开始有些大大小小各种弊病,在ofo小黄车、摩拜、Hellobike等品牌共享单车越来越多,占据市场大份额时,接踵而至的问题也随之显现 。不管是哪一种共享单车,都为市民们带来很大便利,特别是在大城市,共享单车数量之多,押金不高,半小时一元,也算是很便宜,是人们近距离出行的理想交通工具 。
然而,随着共享单车的增多,外加上国民总体素质,或者说就是那么一小部分的“搅屎棍”,让共享单车这一便民的好事出现各种问题,不管是ofo还是摩拜还是优拜还是小蓝车小绿车的,都不同程度的受到破坏 。特别是小黄车,由于密码锁过于简单容易破坏,以及二维码被很多没素质的人涂掉,或者是被锁上私锁,或者脚踏板被拆,或者轮胎被放气等等,小黄车的损坏率在所有共享单车里算是最高的,
然而,由于投放的量太大,破坏的太多,很多单车维修不及时,以至于资本浪费严重 。,新闻报道说ofo员工爆内部大范围贪腐,风光无限的小黄车背后好似隐忧重重,大家应该都发现,路上的小黄车,有些地方10辆有8–9辆不能骑,破坏太过严重 。然后,维修却根不到位,据悉,小黄车运维团队招聘区域的维修师傅,都是独立招聘和结算工资 。
区域经理上报时,多报几名维修师傅就能够多拿好几万的费用,然而此事上级又没有严查,因此,这也是目前小黄车损坏率这么高的一重要原因 。还有,单车的供应链被架空等,也影响到了单车的质量,小黄车想要能够持续发展下去,还任重而道远 。如果小黄车不能在防破坏技术上加以改进,以及不能够解决内部贪腐现象,那么离失败真的不远了,
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