目前已经提上日程的 ， 有开封到新乡的城际铁路 ， 有到兰考的和到机场的 。西有洛阳 ， 东有兰考 。关键是开封兰考的官员的市场服务观念要改变 ， 区位优势在那放着 ， 鲁南高铁和郑徐高铁的交汇节点 ， 未来郑州南站和兰考南站也要修城轨 。中原城市群能否崛起 ， 兰考起到关键作用！洛阳.许昌.平顶山焦作新乡工业都很发达 ， 东边的开封兰考工业基础薄弱 ， 是中原城市群的短板 ， 所以开封兰考发展不好 ， 中原城市群就很难成型 。
开封兰考能够发挥什么区位作用？
西有洛阳 ， 东有兰考 。中原城市群能否崛起 ， 兰考起到关键作用！洛阳.许昌.平顶山焦作新乡工业都很发达 ， 东边的开封兰考工业基础薄弱 ， 是中原城市群的短板 ， 所以开封兰考发展不好 ， 中原城市群就很难成型 。关键是开封兰考的官员的市场服务观念要改变 ， 区位优势在那放着 ， 鲁南高铁和郑徐高铁的交汇节点 ， 未来郑州南站和兰考南站也要修城轨 。
郑济高速铁路为什么山东段晚河南段四年开建？
郑济高铁山东段为什么比河南晚4年才开始修建？两省修建高铁投资的资金来源不同 。河南省修建高铁的资金来源主要是国家投资 ， 而山东建高铁的资金来源主要是省里投资 。因为山东省建高铁的资金属于省里投资 ， 所以在建高铁的资金上和河南不是一个层级 ， 因此 ， 山东首先要把钱投资的更应该修建的鲁南高铁以及济青高铁 ， 而不是一条意义不大的济郑高铁 。
线路问题济郑高铁走的线路里程河南远多于山东 ， 而山东更想走菏泽接入商丘再到郑州 ， 而河南则想从郑州北上到濮阳、聊城再到济南 ， 这样对山东来说意义很少 ， 毕竟山东的主要是是向北以及向南为重点 。济郑高铁全长约380公里 ， 山东段只有168公里 ， 而河南段是210多公里 。河南有8个站点 ， 而山东只有5个站点 。而走濮阳进入山东界 ， 那么山东就要建黄河大桥 ， 相对来说比走菏泽投资更多路线更短 ， 难以达到更好的效果 。
【兰考东环路修到哪里,河南省委督导组来兰考督查防汛工作】因为京九线的规划也影响了山东部分地区选站点的问题 ， 毕竟有十字交汇处 ， 这也导致山东对线路选择上一拖再拖 ， 等到京九线再重新规划并投资建设才是更好的选项 ， 毕竟省里资金紧张 。线路交换因为山东鲁南高铁想接入河南兰考 ， 但是河南不太乐意 ， 毕竟还有一条郑徐线支撑郑州东进 ， 所以对于鲁南线并不感冒 。最终双方对各自己的线路有限扩充 ， 山东加快建设济郑线 ， 而河南则同意鲁南线接入兰考 。
山东鲁南高铁为什么没接入开封 ， 而是接入兰考县？
现在的开封有点悲哀呀 。地位比较高的尉氏县 ， 连接郑州航空港 ， 目前发展势头强劲 。而兰考咱们都知道 ， 那是焦裕禄精神的发祥地 ， 又是大LD包干的地方 ， 经常有各地的各级领导来学习考察 ， 所以才显得尤为重要 。还别说这些了 ， 其实到开封市区里看看 ， 买房的绝大部分都是杞县、通许和祥符区的人 。很少有尉氏和兰考的 ， 这说明什么？相信大家心里都有数 。
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