高铁学生票多买几站，用学生证买联票在中转站最多能停留几天 _高铁

1 ，用学生证买联票在中转站最多能停留几天是根据距离来决定的，火车票上面有写。。。【高铁学生票多买几站，用学生证买联票在中转站最多能停留几天】

2 ，高铁学生票在区间外多买了一站可以取票吗买的高铁票超出学生证优惠区间了就不能享受学生证优惠购票了，就算网上购买成功，正常情况下取票也是取不到的

3 ，学生票坐火车有直达可不可以中转有直达火车,可以在直达火车沿途站停留,不能到不经停的站绕道中转.除非你不是买通票(全程票),但学生票如果没有直达的话,只能买通票,有直达的,只能买直达票.你可以在十堰买通票，比如：k206坐到郑州，其他车次再到青岛，两张票一起买。

4 ，不懂就问为什么高铁票买多几站就有票了因为分配给小站的车票不多售票初期车票是按照区间来划分的，比如北京到上海的车次有200个席位，但是有可能北京站发售的200张车票中有北京到济南只有50张，北京到南京也只有50张，还有100张是北京到上海的，这样的话你北京到济南50张车票售完之后你还要到济南，你只能是买北京到南京的车票，然后在济南下车，不过这种限制一般在开车前2天左右放开5 ，学生票能不能多买一站不可以的，因为学生票的报销区间只在你的学校所在地和你的家，多买一站就无法报销。你好这是不可以的，没有例外学生票是可以多买一站的。m不可以，学生票不能够多买一站只能够购买乘车区间的票，如果超出乘车区间的票的话就要付全额。想多买一站，学生票不能刷磁。也不可以支付蚌埠到徐州的全票，徐州到成都学生票，因为火车站不能这样售票6 ，高铁票学生票多买了一站想在下一站上车可以在下一站取票吗可以的，同时你也可以从下一站上车，但必须按照车票票面指定的日期和车次乘坐。其实你也可以不取票的，高铁站可以直接刷身份证进站，只要凭购票时所用的身份证，可以直接通过自动检票机刷身份证进站乘车。可以在下一站取票的没问题可以的。假如说你买的车票是从a站开往c站的，高铁从a站开车后，中途在b站也停靠，然后才到c站，那么你可以在b站取票、b站上车，然后坐到c站。你好！一般来说，应当是可以的。不过，还是建议咨询一下客服，以便得到更准确更权威的答案。个人观点建议，希望能够帮到你！7 ，学生证购买火车票的优惠有特殊规定吗还有有购买次数限制的规定吗学生证购票确实有优惠的，有学生票的。具体规定就要看你所在购票地方的相关规定了，毕竟每个地方的政策都不一样。最简单的方法就是找到当地购票地点的联络电话打电话去咨询顺便订票。谢谢，请采纳回答返程票要始发站才能买，比如你学生证上的泰州到郑州，必须有泰州始发至郑州才能买返程票一年四次必须要是本人的，没有什么次数要求都有优惠的购买学生票要符合以下条件：（1）在国家教育主管部门批准有学历教育资格的普通大、专院校（含民办大学、军事院校），中等专业学校、技工学校和中、小学就读，没有工资收入的学生、研究生。（2）家庭居住地（父亲或母亲之中任何一方居住地）和学校所在地不在同一城市。（3）大中专学生凭附有加盖院校公章的减价优待凭证、学生火车票优惠卡和经学校注册的学生证，新生凭学校录取通知书，毕业生凭学校书面证明；小学生凭学校书面证明。（4）在优惠乘车区间之内，且优惠乘车区间限于家庭至院校（实习地点）之间。（5）每年乘车次数限于四次单程。当年未使用的次数，不能留至下年使用。下列情况不能发售学生票：（1）学校所在地有学生父或母其中一方时；（...购买学生票要符合以下条件：（1）在国家教育主管部门批准有学历教育资格的普通大、专院校（含民办大学、军事院校），中等专业学校、技工学校和中、小学就读，没有工资收入的学生、研究生。（2）家庭居住地（父亲或母亲之中任何一方居住地）和学校所在地不在同一城市。（3）大中专学生凭附有加盖院校公章的减价优待凭证、学生火车票优惠卡和经学校注册的学生证，新生凭学校录取通知书，毕业生凭学校书面证明；小学生凭学校书面证明。（4）在优惠乘车区间之内，且优惠乘车区间限于家庭至院校（实习地点）之间。（5）每年乘车次数限于四次单程。当年未使用的次数，不能留至下年使用。下列情况不能发售学生票：（1）学校所在地有学生父或母其中一方时；（2）学生因休学、复学、转学、退学时；（3）学生往返于学校与实习地点时；（4）学生证未按时办理学校注册的；（5）学生证优惠乘车区间更改但未加盖学校公章的；（6）没有“学生火车票优惠卡”、“学生火车票优惠卡”不能识别或者与学生证记载不一致的。学生票按近径路或换乘次数少的列车发售。8 ，高铁两个人没坐在同一个车厢怎么办我和我朋友订了高铁票从1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的一点的不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。高铁为什么没有安全带？主要有三个原因第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。第二，高速列车发生事故时， ...相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。高铁为什么没有安全带？主要有三个原因第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。