AT供电方式比较适合，超远距离，超高速机车的接触网 。因此，包括日本新干线，法国TGV高速都是使用的AT供电方式 。当然这两家也有一些区别 。法国与日本的AT供电方式中国主要采用的是法国形式的AT供电方式 。4、27.5kv的单相工频交流电火车是怎么利用的？（1）先通过受电弓，连接上面的接触网 。受电弓与接触网接触（2）受电弓将电力传送给逆变器先进行降压，降压到1350V 。
然后进入牵引变流器，牵引变流器会将单相50HZ的电，整流为直流电（DC 2650V），然后直流再逆变成三相交流电，三相AC 2066V，0～220Hz（牵引变流器就是一个变频器），这个时候就可以输入给电机了 。同时输出一路用于照明使用的220v照明电 。牵引电机是有专门的牵引变流器，原理类似于常见的变频器 。
【正馈线在什么位置,线路走向和站点详解】"别看巡抚有实权,很威风,但掌院学士这个职位独一无二,而且朝廷重臣大都出自翰林院,谁做了掌院学士,就意味着他和朝廷各大重臣的关系不一般,人际关系网自然也很庞大,所以说,这个位置上的人,必须是皇帝信得过的人 。
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