高铁票老年半票标准，65岁以上搭乘高铁或动车可买半价票吗 _高铁

1，65岁以上搭乘高铁或动车可买半价票吗你好，火车票动车票高铁票的话成人票正常购买，没有老年优惠的。只有儿童还有学生有优惠政策。

2，失信人员买高铁票成功根据失信被执行人规定,禁止部分高消费行为,包括禁止乘坐飞机、列车软卧;失信被执行人是可以乘坐列车的如果你买到了高铁票，就可以搭乘。火车站仅仅核对火车票和身份证。验票闸机仅仅检查你的车票。这中间没有人知道你是不是失信人员。

3，高铁票可以一次订两个行程的票一张身份证可以买两张同一天不同车次的高铁票，但进站时是要身份证与车票同时检验的，这一点必须注意！高铁票可以一次订N个行程的票,但根据实名制购票乘车的原则，如果同一个身份证购买行程冲突的车票。自12月26日起，将被售票系统拒绝，同时被提示与前次购票行程冲突，请将已购车票办理改签或退票后重新购票。【高铁票老年半票标准，65岁以上搭乘高铁或动车可买半价票吗】

4，高铁票儿童票按什么标准算儿童票标准：1、一名成年人旅客可以免费携带一名身高不足1.2米的儿童。2、身高不足1.2米的儿童超过一名时，一名儿童免费，其他儿童购买儿童票。3、儿童身高为1.2～1.5米的，购买儿童票。4、超过1.5米的，购买全价座票。扩展资料：儿童票注意事项：1、座别应与成年人旅客的车票相同，到站不得远于成年人旅客车票的到站。2、儿童单独使用一个卧铺时，应另行购买全价卧铺票。3、应提前一小时，到达火车站的候车室等待上车。参考资料：12306铁路客户服务中心--儿童如何购买车票？一米五以下好像都是半价的呢。一般是12周岁以下的算儿童，火车站买票时以户口本上的年龄和孩子身高测量为准。购买火车票儿童票的小朋友身高需在1.2米~1.5米之间，身高不足1.2米的儿童可以免票，身高高于1.5米的儿童需买全价成人票。儿童票的票价按照相应的客票价和附加票价的50%来计算，及享受到客票、空调票、加快票的优惠。当免费乘车的儿童或是享受到儿童优惠票的儿童单独使用卧铺时，要收取全部的卧铺票价格，卧铺有空调的还要收取半价的空调费用。成年人旅客持卧铺车票时，儿童可以与其共用一个卧铺。注意，儿童票的座位类型要与成年人旅客的相同，且儿童票的到站不得远于成人车票的到站。火车票儿童票的优惠范围包括对火车票“客票、空调票、加快票”的半价购买。但儿童如果需要单独占用一张卧铺时，就需购买全价卧铺票。值得注意的是，购买火车票儿童票的同时，随行成人必须购买座别相同的成人票，儿童不可比成人早下车。每一位成人旅客可以免费携带身高不够1.2米的小孩1名。超过1名时，超过的人数应买儿童票。身高不够1.2米的小孩单独使用卧铺时，只买全价卧铺票及相应空调票，不用买客票和加快票。5，高铁两个人没坐在同一个车厢怎么办我和我朋友订了高铁票从1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的一点的不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。高铁为什么没有安全带？主要有三个原因第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。第二，高速列车发生事故时，...相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。高铁为什么没有安全带？主要有三个原因第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。