高铁座位结构，动车的座位是怎么布置的有示意图最好 _有示意图最好

1，动车的座位是怎么布置的有示意图最好挨着，在3人座的外侧，也就是靠近过道的2个座位

2，高铁座位旋转原理结构图按下按钮，座椅下有一点为轴，转动椅子，就可实现座椅旋转。可以旋转的座椅：一等座：座椅扶手可以拿出茶桌版，椅子机械按钮靠背可放至约30度角，椅子后下方有供后方座椅用的脚踏板，耳机插孔。并排座位中间有间隔。二等座：椅子机械按钮靠背可放至约30度角，座椅后有供后座使用的茶桌板。并排座位中间有间隔。列车内所有座椅能180度旋转，坐垫也可以跟着调节，方便反向乘车易晕车的乘客。

3，为什么感觉坐高铁比坐火车要安静许多为什么不设计成2.5+2.5布局了，瘦的坐三人胖的坐两人，售票时自己选择三人座还是两人座。为什么不设计成2.5+2.5布局了，瘦的坐三人胖的坐两人，售票时自己选择三人座还是两人座。您好谢邀！大家坐高铁动车时会发现所有座椅都没有配置安全带。比高铁慢的汽车有，比高铁快的飞机也有，唯独高铁没有，究竟是什么原因呢？下面我们一起来了解一下。一.高铁行驶得更稳。不仅我国的高铁没有，全世界的高铁都没有安全带。原因如下：1.动车组列车被两条钢轨牢牢控制着，行驶中的列车非常平稳，甚至在车箱內还能倒立起水瓶和硬币。2.高铁在控制加速方面十分严格。高铁行驶中不会出现突然变道，导致急加速或急刹车。就算情况紧急，它不像汽车急刹车会把人甩出窗外。二.安全带存在致命危险。欧洲铁路安全与标准委员会调查发现：在火车发生事发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的机率更大。主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。换言之，如果高铁有安全带，当高铁发生意外时，乘客可能因被固定在座椅上而失去逃生空间的机会，也有利于救援及增加存活的机会。所以，高铁安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护，这也是不设安全带的重要原因之一。三.“防撞”座椅比安全带更加安全。目前，世界上高铁普遍使用的防撞安全座椅，在设计上能夠保证当后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能及时溃缩变形，防止将乘客卡住。所以，高铁座位不设计安全带。谢谢！祝您生活愉快！为什么不设计成2.5+2.5布局了，瘦的坐三人胖的坐两人，售票时自己选择三人座还是两人座。您好谢邀！大家坐高铁动车时会发现所有座椅都没有配置安全带。比高铁慢的汽车有，比高铁快的飞机也有，唯独高铁没有，究竟是什么原因呢？下面我们一起来了解一下。一.高铁行驶得更稳。不仅我国的高铁没有，全世界的高铁都没有安全带。原因如下：1.动车组列车被两条钢轨牢牢控制着，行驶中的列车非常平稳，甚至在车箱內还能倒立起水瓶和硬币。2.高铁在控制加速方面十分严格。高铁行驶中不会出现突然变道，导致急加速或急刹车。就算情况紧急，它不像汽车急刹车会把人甩出窗外。二.安全带存在致命危险。欧洲铁路安全与标准委员会调查发现：在火车发生事发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的机率更大。主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。换言之，如果高铁有安全带，当高铁发生意外时，乘客可能因被固定在座椅上而失去逃生空间的机会，也有利于救援及增加存活的机会。所以，高铁安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护，这也是不设安全带的重要原因之一。三.“防撞”座椅比安全带更加安全。目前，世界上高铁普遍使用的防撞安全座椅，在设计上能夠保证当后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能及时溃缩变形，防止将乘客卡住。所以，高铁座位不设计安全带。谢谢！祝您生活愉快！坐高铁的人，基本上都是一些赶时间，经济比较宽裕.社会素质相对丰富一点的人，加上高铁上的管理与环境相对比晋铁要严一点，没有普铁上那么随便，所以高铁上的(乘车)秩序比普铁要好很多。