为什么骑电动车的人都这么意识形态化？在上海的大街上，电动车是不需要上锁的 。为什么？并不是街上电动车多，而是已经有很多电动车了 。据有关部门统计，截至目前我国电动汽车保有量约为3亿辆，相当于4-5人拥有一辆电动汽车 。我相信这两个原因应该是电动车在中国遍地开花的主要原因 。其他环保之类的太高了 。如果有4000辆汽车，如果摩托车能上路，电动车还能走这个过程吗？
【中国为什么打击电动车,电动车不用锁了】为什么电动车在中国这么普及？
不是感觉大街小巷很多电动车，而是本来就有很多电动车，根据相关部门的统计，截止目前我国的电动车保有量大约是3亿辆，相当于4-5个人就有一辆电动车！目前，我国每年还以3000万辆的速度在增长，根据工信部对外发布的数据电动车2019年1-9月份完成了2000多万的产量 。为什么电动车在中国这么普及？1禁摩电动车的发展和普及离不开禁摩这个话题，如果不是禁摩相信还有很大一部分人会选择摩托车，全国有170个多个城市实行禁摩令，而这些人只能转向购买电动车 。
2便宜便捷虽然现在经济发展好了，但是大多数家庭或个人的收入还没能达到购买汽车的水平，而相比较于自行车，无疑电动车是最好的出行工具了，而且电动车价格基本在2000-4000左右，购买后的维护费用也不高，所以大家的首选 。相信这两个原因应该是中国电动车遍地都是的最主要原因，其他环保啊之类太高大尚，如果汽车4000一辆，如果摩托车能上路，电动车还能这么流程么？必然不会！ 。
电动车骑行者为什么喜欢闯红灯？
电动车骑行者喜欢闯红灯的根源在于交通法规的意识淡薄甚至是藐视 。为什么电动车骑行者是这样的思想意识呢？因为电动车骑行者在交管部门里没有任何可以处罚的依据 。除这种骑行者之外，我们甚至可以说所有的机动车驾驶人都有这种意识，只不过取得驾驶证的人害怕驾驶证扣分，更害怕的是好不容易考来的驾驶证被吊销 。因此，在交通法的宣传教育还没有深入人心的当下，应该是乱事重典，就是对那些不管在哪个方面涉及到的违法者，一律依法严处 。
东莞为什么要开展大规模整治电动车？
关于摩托车或电动车，到底是以管为主还是以禁为主，这是一个必须理清的问题禁摩早有法规，那么的确应该禁！但是电动车也要禁么？如果要禁法律依据何在？或许有关部门或朝阳群众会说，国家早就有电动车执行标准 。那么我也想问一下，不符合标准的电动车哪里来的？都是骑行者自己造的么？显然不是！那么这里就有个悖论，可以堂而皇之的造，可以堂而皇之的卖！为什么就该卖车的人倒霉被没收！？平民百姓没有能力辨别那种车可以买来代步，那种车不能买来代步！总不能叫全东莞的平民百姓都人手一本法规吧！比对着法规去卖代步车？！荒唐不？讲实话，东莞还没有富裕到人人可以买起汽车的程度！东莞各个镇区间的公交系统并不是多么的完善覆盖！一刀切的搞禁禁禁！试问有关部门为那些平民打工族群着想过么！我不反对整治交通秩序，但绝不赞同一刀切的罚没！堵不如疏！这是千年来的经验！如若真的要全部取剔，那么销售违规制造电单车的，违规销售电单车的如何处理？是不是要按消法，给那些不明情况的弱势消费群体退款？先解决制造违规电单车的，先罚没销售违规电单车的，并勒令其将所销售的车辆召回全额退款后，在来罚没那些上路违规电单车！再来处理骑行违规电单车的人！ 。
在上海的街头，电动车不用锁了，为什么呢？
我是一个钟点工，我每天都离不开电动车，电动车就是我的宝贝 。之前我买电动车要买很大一把锁，只要不骑，不管停放在哪里都要用锁给锁住 。生怕我的爱车被人偷走了 。不知从什么时候开始，我感觉只有我锁电动车，别人都不锁了 。有一天，老公骑我的电动车去办事，锁忘记带，丢在家里了 。我打电话告诉他回来拿锁，老公说不用，别人都不锁了我们也不锁了 。
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