摩拜单车的联合创始人胡玮炜曾表示，作为这个市场上“第一个也是最大的”参与者，摩拜单车已经在100个城市提供自行车共享服务，这使摩拜单车拥有巨大的优势 。摩拜单车是一家成立两年的中国自行车共享公司，估值30亿美元 。今年9月，摩拜单车在华盛顿特区正式推出了自己的服务 。
摩拜或撤出曼彻斯特，欧洲为何对共享单车“路转黑”？
不止摩拜一家公在国外遭遇了滑铁卢，另一家共享单车巨头Ofo，在今年7月份的时候就已经宣布退出利兹、谢菲尔德和诺维奇 。还有一家号称“香港本土共享单车”的Go.Bee，由于在拓展欧洲市场的时候，由于单车遭到大面积破坏，维修费用为20万英镑，最终也只能黯然离开欧洲市场，从中可以看出共享单车在海外频频受挫，不是个例，是共同存在的问题，那么这问题究竟出在哪里了呢？入乡随俗很重要在欧洲很多城市，人口密度低，相对分散 。
但是单车投放往往都是集中投放，这就让很多外国用户不得不花费大量时间去寻找离最近的车辆，而投放车辆的区域可能距离他们想去的地方又很远，这让他们把大量的时间都浪费在了骑自行车的途中 。很多欧洲用户经常抱怨说，这些共享单车公司的自行车不适合进行长时间的骑行，还有更为重要的一点，许多欧洲城市都存在了很多年，它们的道路并没有中国宽阔，而这些共享单车又经常占据人行道或者道路位置，这就导致了行人车辆通行不畅，于是共享单车就成为了很多人攻击破坏的目标 。
为什么共享单车在国外火不了？
谁说火不了？摩拜、ofo出海情况良好，美国人自己也开始做共享单车了，这个市场有渐渐打开的趋势，事实上除了中国，现在美国的风险投资人也开始大力押注共享单车企业了，希望能押中下一个Uber 。下述关于共享单车在国外的消息来自于外媒，之前有一种观点认为，美国以外的其它国家的创业公司都没有创新的能力，他们只知道抄袭硅谷的创意 。
如今，中国的几家共享单车创业公司取得的巨大成功很好地证明这种观点是站不住脚的，如今，美国的共享单车公司正在抄袭中国的共享单车模式，并开始努力追赶 。近几年，共享单车项目已经开始在美国慢慢蔓延开来，但是发展速度都比较慢，这类项目要想获得政府和企业的资金赞助通常都需要花很长时间，这类项目的资金开销包括花钱安装用来停放共享单车的昂贵的车桩，同时还要部署信用卡支付系统 。
作为美国最著名的共享单车运营商，Motivate公司已经在美国9个城市运营自己的有桩共享单车项目了，在中国，共享单车能在一夜间大爆发，这主要得益于风险资本的支持和所采用的无桩共享单车模式，这让共享单车项目的扩张变得更加容易、成本也更加低廉 。无桩共享单车公司将自己的共享单车投放在城市的各个角度，用户只需用手机扫一下二维码就能开锁用车，
用完车后，用户可以将车停放在任何能停的地方，或是停在人行道旁，或是停在小区门口，甚至可以停放在公园里 。因为不需要安装车桩，运营成本自然低很多低，因此也就不需要像美国那样要向政府申请补贴，所以中国的共享单车公司通常能够在很短的时间内就能进入一个新城市运营，到目前为止，这些共享单车公司的资金来源主要是风险投资 。
如今，中国的无桩共享单车公司正在大举进军美国市场，摩拜是一家创办已有2年时间的中国共享单车公司，估值已达30亿美元 。摩拜已经在今年9月份正式在华盛顿D.C地区推出了自己的服务，摩拜在中国的一个强劲竞争对手Ofo也在今年8月份在美国西雅图推出了自己的服务 。说了中国的无桩共享单车公司，下面再说说美国的无桩共享单车创业公司，
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