为什么高铁到站就不停车，高铁中途停车么 _高铁

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1，高铁中途停车么
2，高铁不停站技术是怎么回事是如何做到的呢
3，坐火车有好几站都没停怎么回事啊不会我要下车的站也不停吧搜
4，高铁列车进站不仃车可以上L下车吗1
5，高铁是不是就只会在高铁站停不会在火车站停
6，关于火车进站不停的疑问
7，如果火车到站时忘记下车再乘到下一站除了补票还罚款吗
8，直达火车真的有途中不停车吗

1，高铁中途停车么不到站的情况下，一般是不会停车的，但是也有特殊情况，比如事故、晚点等等【为什么高铁到站就不停车，高铁中途停车么】

2，高铁不停站技术是怎么回事是如何做到的呢高铁是高速铁路的简称。这种技术发源于欧洲，但第一条高铁线路建于日本，之后在欧洲兴起，而中国发展高铁也是应国情之需要。中国高铁的目前的发展已经领跑世界，甚至比高铁起源地欧洲发展的还要快速。高铁200多千米的时速给大家的出行带来了很多方便，但还是存在一点不足，那就是高铁的换乘很麻烦，每次换乘都要等5-10分钟。如果能够做到减少高铁换乘的次数甚至不换乘，那高铁的发展水平将会再提升一个档次。高铁不停站这个概念就是基于此而提出的。为了解决不换乘的问题，国内外的专家提出了很多方案，其中有3个方案被大家认为最有可能实现。第一个方案是英国设计师保罗普瑞斯特曼提出的城市电车方案。该方案的思想是高铁不用进站停车，而是保持原有速度在铁轨上行驶，而另一条铁轨上则会有一辆城市电车并行行驶。两者保持同一速度对接，要下车的乘客可以搭乘电车前往市区，而要上车的乘客也是通过对接完成。第二个方案是由土耳其的设计师提出的尾部对接式换乘。该方案的想法是在高铁要到站时，会有几节车厢带着要上车的乘客从后方与前方车厢对接，此时要上车的乘客就会前往前面的车厢，而要下车的乘客则会前往后面的车厢。在完成对接后，后方的车厢就会带着要下车的乘客脱离。而第三个方案则是由我国设计师提出的，也被认为是最有可能的方案：顶部悬挂式换乘。该方案思想是在高铁上方增加吊舱和尾舱。要上车的乘客就进入尾舱，在高铁路过时将尾舱放到高铁的顶部。而要下车的乘客则进入吊舱，在高铁到站时将吊舱从顶部脱离。这个方案突出了移花接木的思想，获得各国专家的称赞。

3，坐火车有好几站都没停怎么回事啊不会我要下车的站也不停吧搜不会没有人要下呗没有下车的就没有停吧再看看别人怎么说的。

4，高铁列车进站不仃车可以上L下车吗1不停车进站肯定不可以上车的！只有停靠站才能检票乘车不停车?上下车? 不可能了。为毛有这想法呢，这不科学也不安全。5，高铁是不是就只会在高铁站停不会在火车站停是的高铁站一定停，有些火车站不一定停，高铁规定可以停靠的火车站就会停。是的有的高铁站是和火车站一起的，但一般在高铁站停。6，关于火车进站不停的疑问当晚点列车的晚点时间，无法确定时，车站的显示屏就会不显示这趟车。像你说的这种情况，时间是一再的往后延，那就是晚点时间不能确定！车站不可能在不通知旅客的情况下就把车放过去的，只要是办理了客运业务的列车和车站，是不允许在没有通知旅客放行，就将火车开走的的。还有一种可能，你的朋友是否一直都在候车室，或在车站里呢？有的时候，晚点列车也有可能赶点早到，有没有可能是你朋友错过了列车呢？你只记住一点，只要车站卖了票，哪怕那个车站，只有你一个旅客，火车到了那个站也是要停的，而且是必须停！像你朋友这样的情况，如果确实没赶上车，可以由候车室值班员签字，到办理售票处全额退票手续这个又不是什么高科技，等于是有一个并行的彭树型时的火车，然后上面就可以百度过去了，然后那个主车不停车接送人的车在刹车停车就可以了。只是看有没有必要，毕竟还得多增加设备。7，如果火车到站时忘记下车再乘到下一站除了补票还罚款吗根据铁道部的相关规定，不需要罚款，但是需要补您乘坐乘过区间段的车票。价格比正常购票稍微要高一点（包括补票手续费等）。建议您在列车上补，下车补价格可能还要高不罚款，不买票，还免费送回，你不相信吧？咱有规章为证：第三十七条旅客因误售、误购、误乘或坐过了站需送回时，列车长应编制客运记录交前方停车站。车站应在车票背面注明“误乘”并加盖站名戳，指定最近列车免费送回。在免费送回区间，站车均应告之旅客不得自行中途下车。如中途下车，对往返乘车的免费区间，按返程所乘列车等级分别核收往返区间的票价，核收一次手续费。信了吧！具体操作见本人博客：不罚款的！不罚你所说的情况叫越站，你找到车长后，列车会编制“客运记录”将你交下一站处理，接收车站将在你的车票上签注后并免费回送。8，直达火车真的有途中不停车吗否~~现在直达有中途停车的。例如上海到北京的直达有停无锡的...但更多的直达中途不停车夜班直达，有技术停站，但不上下客。白班有停站。从明年元旦起，昆明至丽江东将开行夜班和白班各一对固定旅客列车。元旦三天加开白班临客一对：夜班列车一站直达，途中均无客运停站。k9606/7昆明站22：00始发，第二天6：55终到丽江东站；k9608/5次丽江东站22：08始发，第二天7：08终到昆明站。全列使用新型空调车底，硬卧上铺130元、中铺137元、下铺141元，软卧上铺200元、下铺207元，软卧vip包房票价614元。白班的昆明—丽江东5652/3次昆明站8：20始发，17：09到达大理，19：29终到丽江东站；丽江东—昆明5654/1次丽江东站9：27始发，11：36到达大理，20：50终到昆明站；途中经停禄丰、广通、楚雄、南华、沙桥、姚安、长冲、沐滂、祥云、弥渡等站。全列使用普通无空调车底，设有硬卧、硬座。硬卧票价为上铺87元、中铺93元、下铺96元，硬座41元。在2010年1月1日、1月2日、1月3日3天，昆明铁路局将加开昆明至丽江东的临时旅客列车，车次为l9018/9、l9020/17次。l9018/9次昆明站9：28始发，17：35到达大理，20：00终到丽江东站，全程运行10小时32分；l9020/17次丽江东站8：10始发，10：25到达大理，17：42终到昆明站，全程运行9小时32分；途中经停广通、楚雄、大理站。全列为新型空调硬座客车。昆明—大理硬座票价为48元，昆明—丽江东硬座票价为65元。---------------可以肯定，所有列车在从大理到丽江中间不停任何一站，包括鹤庆。