邢台市百泉大道（快速路）东延工程什么时候开始？
百泉大道东延工程现在还没有公告出来 。邢台百泉大道，又称作邢台市的快速路，道路基本是半封闭状态 。道路非路口地段限速80公里/时 。这在邢台跑车是比较快的了 。道路一期工程当时修到了东至东华路西至滨江南路 。随着新的西外环修通，百泉大道实施了2期工程 。修通了滨江南路到西外环的路段 。现在百泉大道东至东华路西至西外环已经成为城市东西快速通行的主要道路之一 。
那么快速路还会不会东延呢？我们来分析下 。不会东延，有人提出来百泉大道不会东延了，因为道路当时因为占地原因和别的因素考虑东口的出口方位偏向东北方向 。出路口向北稍微走走就到了326省道可以直接通向南和也非常方便了 。还有人说，是因为东华路是南头就是高速上口 。现在百泉大道通到东华路正好 。向南走几公里就可以直接上高速了非常方便 。
估计不会东延了 。百泉大道会东延，当时修完一期的时候东华路和滨江路都是邢台的东西外环路 。市里的本意就是让快速路和外环相连进行通行 。加之修了西外环后马上开通了二期工程让西段和新的西外环链接 。现在东外环正在修建中，修好东外环后百泉大道肯定东延与东外环相连接我个人倾向于百泉大道会东延，路线有可能在现有东北朝向路口段，向东延伸的时候稍微取直，与326省道交叉跨过石安高速经过大贤村（现在大贤村开始改造估计会留好道路）与东环路线连接 。
武汉为什么在拥堵的的关山大道修有轨电车，而不是修建地铁呢？
关山大道为什么修有轨电车而不是地铁？答案其实很明确 。因为东湖高新未来建设的重点不在关山大道，而是光谷中心城为中心的光谷东片区 。为什么东湖高新区未来城市建设重点在光谷东呢？其一：在国家中心城市竞争中，2019年武汉市政府明确提出：推动武汉的城市人口从1000万向2000万跨越，推动GDP从1万亿向2万亿跨越 。
政府要达成这一目标，势必要在短时间内实现人口与GDP的大跨步发展，加快城市向外围拓展 。人口导入与经济发展都需要充沛的土地资源供应，而如今的关山大道最缺乏的恰恰是土地，城市发展的空间已然受限 。相比于关山大道的拥挤，光谷东地广人稀，拥有承载人口和产业的空间，逐步成为驱动光谷经济快速发展的新增长点 。其二：目前东湖高新区总人口已经接近180万，仅1月——3月新增人口就达到12万人 。
按照城市规模划分标准，东湖高新区已经达到大城市标准 。这180万人又主要分布在关山大道、民族大道周边，全国管理人口最多的关东街道办正是在这里 。与天量人口对应的是关山大道等已建成区面临的道路、供电、公园绿地等基础设施不足困境 。随着人口的快速增加，城市治理的难度和矛盾更加突出，因此拓展城市面积是解决问题必然选项 。
说到底，光谷东、长江新城、阳逻之心、临空港经济区等新区都是政府出于寻找新的经济增长点和人口导入空间的目的形成的规划 。这些新区规划承担着增强未来武汉城市竞争力的重任，所以备受政府重视，资源倾斜也是理所当然的事情 。我国资源主要由政府掌握分配，蛋糕只要这么大，厚了此就要薄彼 。在政绩导向面前，早日将光谷东打造成型无疑更能出成绩，所以已经发展成熟的关山大道、民族大道被冷落就是意料之中的事情 。
任何新城规划实现，前提是要聚拢人气，而光谷东最缺的也是人气 。如何让购房者安心在当下买瓶水都困难的光谷东买房落户？最好的办法莫过于先把地铁给修了 。政府下血本建了地铁，无疑给了购房者最强的强心剂：地铁都建了，这地肯定错不了 。这也是为什么东湖高新情愿让11号线每天运椅子，也要全额投资建设的原因？此类逻辑也同样存在第四轮规划中的新港线、6号线二期等线路，先有路、再聚人 。
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