【开大众为什么 田源,为什么感觉驾校的车都是大众】大众的低配车型采用EA211自吸发动机和大众自产的手动变速箱，也可以说是一台牢不可破的大众 。为什么大众手动挡比其他品牌的车好？大众不一样 。电子零件应用广泛，它喜欢采用新技术 。不抛锚的丰田，其实指的是沿海城市走私的第一批丰田车 。不能修的大众是指大众的中高端车型 。
大众的手动档比其他品牌的汽车更好开吗？为什么？
大众手动挡汽车凭什么比其他品牌的汽车好呢？判断一台车的优劣仅看变速箱就足够了吗？貌似不是这样，不过可以主观一些的说大众的手动挡汽车品质都很低 。小微型乘用客车里手动挡=入门级、低配、低价、以及合资车的减配，这种定位几乎适应中德美英法日韩，这些同类车型的区别无非是安全配置哪些车系缩水更严重而已，大众手动挡汽车里以桑塔纳、捷达、宝来、朗逸为例，手动变速器是五个档位而同级其他车型已经开始换装6挡变速箱，多出这一个档位影响的是高速驾驶中转速的高或低；高速巡航6挡转速也许是2500转、5挡则要3000转，转速高则油耗高所以5MT是要差一些的 。
其次这类车还有明显的简配行为，仍以桑塔纳捷达为例，安全配置方面ESP车身稳定系统只出现在中高配车型上但这些车起售价并不低，被动安全里以塑料泡沫提到冲压钢板 吸能盒的防撞梁，一旦追尾碰撞很有可能伤及车身，内饰用料做工也是极其粗糙和廉价，满满的塑料感不说例如斯柯达还有明显的异味，加上前碟后鼓的刹车是真的把轿车当皮卡了吗？高价一些的宝来朗逸手动版一定会在电子配置上缩水，哪个企业还那么有创意的在小黑板上放一个手机夹呢？这种奇葩的配置只有可能在这片试验田里出现，然而还有人趋之若鹜，
其次还有一个重点，这些入门级车型的手动挡版本只配备EA211平台的自然进气发动机，选择手动挡一定是不能体验到驾驶乐趣的 。但凡对性能有些追求而不了解变速箱的话则会去选择1.2T/1.4T，这些动力匹配的优势DQ200干式DSG，在用车过程中会慢慢体验到这台变速箱的质量到底有多差，所以大众的入门级车型不仅手动挡谈不到【好】的标准，自动挡也是相当糟糕的 。
都说开不烂的丰田，修不好的大众，为什么感觉驾校的车都是大众，而不是丰田？
开不烂的丰田实际上说的最早一批沿海城市走私的丰田汽车，修不好的大众说的是大众的中高端车型，丰田汽车始终坚持够用就好的理念，从来不喜欢在汽车上应用过多电子设备，也不追求过多的功能，能用机械设备解决的的绝对不用电子设备解决，因此整体故障率较低，但是开起来也没有什么乐趣可言，特点就是省心，没有什么亮点可谈 。
大众汽则不一样，电子设备零部件应用的比较多，喜欢采用新技术，电子设备过于复杂，繁琐，电控系统庞大，各种看不见的保护特别多 。甚至故障码都要比丰田多，小到一个灯泡都有保护，电流不对时都会报故障吗，以至于改灯都需要加解码器，电路复杂，机械设计上也是同样，发动机加增压器，结果早期技术不过关，发动机故障率高 。一台EA888发动机养活众多修配厂，放弃爱信变速箱后自己搞双离合器变速箱，结果重蹈发动机覆辙，
早期干式双离合变速箱又坑坏了一大批车主，最早一批变速箱十年质保期已过，修配厂修变速箱又赚的盆满钵丰 。虽然大众汽车被称为修不好的大众，但这只是针对中高端车型来说的，大众的低端车型采用EA211自吸发动机，大众自产的手动变速箱，也可以说是开不坏的大众 。大众的低端车入门车就与丰田汽车类似了，越是简单的东西越是耐用，高科技才容易坏，
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