黄山高铁到深圳高铁多少钱一张，从邯郸怎么坐车到济南然后做高铁到上海 _黄山

1，从邯郸怎么坐车到济南然后做高铁到上海邯郸到济南每天有2趟火车车，一趟高铁一趟普通车我建议你坐普通车，时间差不多，但是价钱差的很大因为高铁要绕一圈，从石家庄绕到天津再到济南但是普通车也有缺陷，是夜里的车，你自己衡量济南到上海的高铁每天有54趟，几乎每半小时到1小时就有一趟几乎随时都可以买到票以下是上午的部分车次，供参考济南有京沪高铁，汽车西站有济南车，邯郸有到上海灰机

2，高铁一张票多少钱一公里约5块钱铁道部消息，将于6月底开通的京沪高铁票价确定，最低410元，最高1750元，并将根据市场需求实行票价浮动政策。京沪高铁票价明细表时速300公里动车组二等座555元一等座935元商务座1750元时速250公里动车组二等座410元一等座650元详情来源： http://info.ch.gongchang.com/c/zhuangbei/jiaotongyunshu/2011-06-13/352754.html不同情况不同价格，不能这样问一般是普通列车的两倍这要看坐多远了，100公里30左右吧

3，高铁退票要扣多少手续费距票面乘车站开车前 8天以上的不收退票费；开车前48小时以上、不足8天的，按票面价格5%计；开车前24小时以上、不足48小时的，按票面价格10%计；开车前不足24小时的，按票面价格 20%计。我们日常出行经常购买高铁票，但是经常因各种原因无法出行，需要退票。高铁票退票是需要缴纳一定手续费的，距票面乘车站开车前 8天以上的不收退票费；开车前48小时以上、不足8天的，按票面价格5%计；开车前24小时以上、不足48小时的，按票面价格10%计；开车前不足24小时的，按票面价格 20%计。退票费以5角为单位，尾数小于2.5角的舍去、2.5角以上且小于7.5角的计为5角、7.5角以上的进为1元。退票费最低按2元计收，当车票票面价格不足2元时按票面价格计收。旅客变更乘车日期、车次、席位、到站等产生票价差额需退还或补收时，票价差额按"应收- 已收"原则计算。其中，"应收"指旅客变更后新车票的票面价格，"已收"指变更前原车票的票面价格。当变更后的票价高于原票价时，应补收票价差额，低于原票价时，应退还票价差额，并按梯次标准核收退票费。以前退票是从开车前15天开始计算，现在为了保障旅客的权益，已经将收费门槛提高到发车前15天，但是为了减少损失，尽可能提早办理退票手续。【黄山高铁到深圳高铁多少钱一张，从邯郸怎么坐车到济南然后做高铁到上海】

4，高铁退票扣多少钱的手续费高铁退票手续费是实行梯次退票，开车前15天(不含)以上退票的，不收取退票费；距开车时间前48小时以上的按票价5%计，24小时以上、不足48小时的按票价10%计，不足24小时的按票价20%计算。开车前48小时～15天期间内，改签或变更到站至距开车15天以上的其他列车，又在距开车15天前退票的，仍核收5%的退票费。旅客不能按票面指定的乘车站、日期、车次乘车时，应当在票面指定的开车时间前到车站办理一次提前或推迟乘车签证手续。特殊情况经购票地车站或票面乘车站站长同意的，可在开车后2小时内办理;持动车组列车车票的旅客改乘当日其他动车组列车时不受开车后2小时内限制。团体旅客不应晚于开车前48小时。在车站售票预售期内且有运输能力的前提下，车站应予办理，收回原车票，换发新车票，并在新车票票面注明“始发改签”字样（特殊情况在购票地车站或票面乘车站开车后改签的注明“开车后改签不予退票”字样）;原车票已托运行李的，在新车票背面注明“原票已托运行李”字样并加盖站名戳。在12306.cn网站购买的车票，办理退票的方法：1、没有换取纸质车票且不晚于开车前30分钟的，可以在12306.cn网站办理。2、已经换取纸质车票或者在开车前30分钟之内的，请携带购票时所使用的乘车人有效身份证件原件到车站售票窗口办理;居民身份证无法自动识读或者使用居民身份证以外的其他有效身份证件购票的，请提供订单号码(E+9位数字) 。3、使用居民身份证购票且持居民身份证办理进站检票后，未乘车即出站的，请经车站确认后按规定办理。4、因伤、病或者承运人责任中途下车的，请凭列车长出具的客运记录和购票时所使用的乘车人有效身份证件原件在下车站按规定办理。5，成都到大连的火车票卧铺多少钱一张还不如查查特价机票呢，坐火车时间太久了。我去年暑假去的成都，沈阳飞比大连要便宜很多，走的急买的900左右的票。你提前订，会有更多优惠的。成都到大连没有直达列车以下是中转方案仅供参考 K386/K387T132/T133（总里程 3081 公里总耗时 42小时9分钟）车次类型发站-到站发时-到时运行时间里程参考票价（元） K386/K387 快速始成都-山海关 17:59-05:38 35小时39分钟 2453公里硬座 266 硬卧 449/465/480 T132/T133 空调特快过山海关-大连 08:18-14:48 6小时30分钟 628公里硬座 87 硬卧 153/157/162 K386/K387K716/K717（总里程 3238 公里总耗时 47小时3分钟）车次类型发站-到站发时-到时运行时间里程参考票价（元） K386/K387 快速始成都-锦州南 17:59-07:41 37小时42分钟 2618公里硬座 276 硬卧 466/483/499 K716/K717 快速过锦州南-大连 09:36-18:57 9小时21分钟 620公里硬座 87 硬卧 153/157/162 K386/K387T5304（总里程 3241 公里总耗时 44小时48分钟）车次类型发站-到站发时-到时运行时间里程参考票价（元） K386/K387 快速始成都-沈阳北 17:59-10:10 40小时11分钟 2841公里硬座 296 硬卧 500/518/536 T5304 空调特快始沈阳北-大连 13:20-17:57 4小时37分钟 400公里硬座 55 硬卧 101/106/109 K386/K3872082/2084（总里程 3241 公里总耗时 45小时56分钟）车次类型发站-到站发时-到时运行时间里程参考票价（元） K386/K387 快速始成都-沈阳北 17:59-10:10 40小时11分钟 2841公里硬座 296 硬卧 500/518/536 2082/2084 普快过沈阳北-大连 14:33-20:18 5小时45分钟 400公里硬座 28 硬卧 62/65/67 K386/K387K7336（总里程 3241 公里总耗时 45小时25分钟）车次类型发站-到站发时-到时运行时间里程参考票价（元） K386/K387 快速始成都-沈阳北 17:59-10:10 40小时11分钟 2841公里硬座 296 硬卧 500/518/536 K7336 空调快速始沈阳北-大连 15:18-20:32 5小时14分钟 400公里硬座 55 硬卧 0/0/06，泰安到湖南长沙火车多少钱汽车多少钱飞机多少钱北京到长沙同泰安市到长沙火车硬座车票153元。车次出发站开车时间到达站到达时间用时里程硬座软座硬卧上/中/下软卧上/下 T179 泰山 20:07 长沙 09:48 13小时41分 1218 153 - 0/271/0 0/429泰安市没有机场，需要到济南机场才行（距离48公里）每日低价 443元06-10 周五 493元06-11 周六 549元06-12 周日 540元06-13 周一 338元06-14 周二 549元06-15 周三 338元06-16 周四航班号/航空公司起/降机场起/降时间机型准点率最低报价(不含税)SC4893山东航空济南遥墙机场长沙黄花机场 19:2021:10 CRJ-200(小机型) 80% 准点 549元(4.6折)特别推荐航班 MF8572厦门航空济南遥墙机场长沙黄花机场 20:0522:00 波音737(中机型) 94% 准点 540元(4.5折)晚上最低报价航班 HU7228海南航空济南遥墙机场长沙黄花机场 13:4015:40 波音737(中机型) 100% 准点 608元(5.1折)下午最低报价航班 MF8052厦门航空济南遥墙机场长沙黄花机场 17:0519:05 波音737(中机型) 94% 准点 650元(5.4折) 北京西站到长沙硬座车票191元，动车组车票301元。车次出发站开车时间到达站到达时间用时里程硬座软座硬卧上/中/下软卧上/下 K471 北京西 19:24 长沙 14:44 19小时20分 1587 191 - 324/335/345 506/529 K157 北京西 19:12 长沙 14:15 19小时3分 1587 191 - 324/335/345 506/529 T189 北京西 18:50 长沙 09:56 15小时6分 1587 191 - 324/335/345 506/529 1130|8|1 T5 北京西 15:45 长沙 07:30 15小时45分 1587 191 - 324/335/345 506/529 K598/K599 北京西 05:15 长沙 01:20 20小时5分 1587 191 - 324/335/345 506/529 T1 北京西 16:04 长沙 07:56 15小时52分 1587 191 - 324/335/345 506/529 T61 北京西 16:37 长沙 08:29 15小时52分 1587 191 - 324/335/345 506/529 K21 北京西 08:58 长沙 04:30 19小时32分 1587 191 - 324/335/345 506/529 T201/T204 北京西 18:10 长沙 07:50 13小时40分 1587 191 - 324/335/345 506/529 T97 北京西 13:08 长沙 03:00 13小时52分 1587 191 - 324/335/345 506/529 Z17 北京西 18:16 长沙 07:21 13小时5分 1587 - 301 0/0/0 506/529 K185 北京西 11:38 长沙 08:39 21小时1分 1587 191 - 324/335/345 506/529 K967/K966 北京西 10:46 长沙 07:03 20小时17分 1587 191 - 324/335/345 506/529 T145/T148 北京西 12:01 长沙 04:38 16小时37分 1587 191 - 324/335/345 506/529 T15 北京西 11:00 长沙 00:29 13小时29分 1587 191 - 324/335/345 506/529 T12/T13 北京 13:22 长沙 03:32 14小时10分 1593 191 - 324/335/345 506/529 T87 北京西 15:58 长沙 08:08 16小时10分 1587 191 - 324/335/345 506/529 北京到长沙的飞机最低价格每日低价 480元06-10 周五 545元06-11 周六 628元06-12 周日 653元06-13 周一 655元06-14 周二 703元06-15 周三 705元06-16 周四所有车次 T字头其它发车—到达发时—到时车型运行时间里程参考票价余票信息 T179 泰山 - 长沙 20:07 - 第二天 09:48 特快 13小时41分 1218公里硬座 154 硬卧下 281 软卧下 4297，高铁车票收费标准以及计算方式粗略来说，票价=基价*计价里程，但实际高铁车票收费的标准与计算方法需综合考虑以下七点：一、基价基价是由线路和车辆等级（运行速度）共同决定的，引用这里高铁与动车的关系价格问题? - 中国铁路我的回答：如果车体允许最高运营速度大于等于线路最大运营速度，则基价以线路速度为基准计算；如果车体允许最高运营速度小于线路最大运营速度，则基价以车底速度为基准计算；在 200km/h 的速度下，一等座基价大概是0.37 元 / 公里，二等座基价大概是0.30 元 / 公里;在 300km/h 的速度下，一等座基价大概是0.74 元 / 公里，二等座基价大概是0.46 元 / 公里;如果线路等级低于 200km/h，一般情况下按 200km/h 计算。如果线路等级是 300km/h（如京沪、京广高铁），G 车跑 300km/h 的速度，二等座按 0.46 元 / 公里收费，D 车跑 200km/h 的速度，二等座按 0.30 元 / 公里收费。如果线路等级是 200km/h（如杭福深客运专线宁波东以南），G 车 D 车都跑 200km/h 的速度，二等座都按 0.30 元 / 公里收费。举例：G131 次，济南西 - 曲阜东区间，全程按照 300km/h 标准收费，里程 129 公里，计算票价应为 0.46*129，约 59 元，实际票价 59.5 元；D257 次，济南西 - 曲阜东区间，全程按照 200km/h 标准收费，里程 129 公里，计算票价应为 0.30*129，约 39 元，实际票价 39.5 元；G326 次，厦门北 - 泉州区间，线路等级是 200km/h，虽然是 G 字头，但全程按照 200km/h 标准收费，里程 71 公里，计算票价应为 0.30*71，约 21 元，实际票价 20.5 元，同区间的 D 字头车与 G 字头车同价，因为线路等级相同，车速也相同。以上为关于基价的定义。二、里程里程是指线路计价里程，需要特别指出的是，计价里程不一定等于实际线路长度，而是铁路内部使用的一张里程表查表得出的，有时候里程表并不等于实际里程数。武广高铁开通时，曾经把高铁里程数按照京广铁路的旧车站的里程数计算，但武广高铁实际里程比京广铁路旧车站之间的里程要短，所以实际上是多收费了，这个问题后来得到了修正。甚至铁路里程表里会有一些虚拟的里程，比如曾经有些车以武津线计价，但这条线并不实际存在的，它这是为了计算方便把京津城际 + 联络线 + 京沪线拼接在一起，但里程特别长，导致当时有少量的京津城际车的票价是其它车的票价的 2 倍多，后来终于改掉了这些错误的票价。目前，所有的里程数都以铁路部门公布的《客运运价里程表》为准。三、分段当一趟车跨越不同的线路时，可能会有不同的运行速度，此时票价一般是两段线路分段票价之和，不同区段的票价分开计算。比如前面说的 G 326 次，全程是厦门北 - 北京南，其中厦门北 - 福州区间按 200km/h 基价计算，福州 - 北京南（走合福 - 京沪高速）以 300km/h 基价计算，全程票价是 71.5+719=790.5 元。类似跨线车还有北京南 - 青岛的 G 车，北京南 - 济南区间以 0.46 计价，济南 - 青岛区间以 0.30 计价。四、折扣火车票是会打折的，看这里我的回答：为什么飞机票价随时浮动，而火车票价不能随着需求涨跌？ - 轨道列车，我自己就买过很多，常年打折的票包括京哈之间的 D/G 车，沪宁城际等。具体折扣比例看各地的情况，没有特别统一的标准。折扣与递远递减不是同一个概念，递远递减的车票上没有“折”字。五、上浮有折扣，就有上浮，目前我了解的上浮最多的就是广铁集团，广深区间的车票价比其它地方同速度同距离的票价要高很多。甚至如果有其它过路车经过这一段，这一段的票价也可能会上浮，可以理解为多收过路费，并且有些普速车也不能幸免。所以广铁又有抢铁的说法。除广铁外其余线路很少见到票价上浮的情况。六、递远递减如果乘车里程非常长，那么随着距离的增加，票价的基价会有所降低。以北京 - 广州的 G65 次为例，全程都是 300km/h 的线路：北京西 - 石家庄，128.5 元，281 公里，0.46 元 / 公里北京西 - 郑州东，309 元，693 公里，0.45 元 / 公里北京西 - 武汉，520.5 元，1229 公里，0.42 元 / 公里北京西 - 长沙南，649 元，1591 公里，0.41 元 / 公里北京西 - 广州南，862 元，2298 公里，0.38 元 / 公里但并非所有线路所有车次都遵循这个原则，比如上海虹桥 - 成都东的 D636 次，就不符合递远递减的原则：到南京南，95.5/311 => 0.307到合肥南，156.5/468 => 0.334到汉口，262/827 => 0.317到宜昌东，347.5/1119 => 0.311到重庆北，509.5/1672 => 0.304到成都东，606/1985 => 0.305目前能稍微总结出点规律的是大部分 G 车都按递远递减的规律计价，大部分 D 车都没有。但具体情况最好看官方公布的票价。七、其它费用其它费用里包括客票发展基金（有些地方叫纸张费）之类的，一般都在一元左右。扩展资料关于高铁定价：发改委给予铁总高铁自主定价权，但其仍有监控机制，提高票价是受管控的。再者，高铁票价浮动不能单纯看“涨” 。铁路企业逐步与市场对接，在票价制定上必然会更多地迎合市场，考虑百姓的满意度。如今，在经济发达地区，高铁列车供不应求，繁忙线路每天甚至开出100余对列车。但在经济欠发达地区，高铁表现的却不尽人意，当地旅客选择高铁都是经过握着腰包、深思熟虑后才做出选择的。高铁“两极天”的原因更多是高铁票价未“因地制宜”的进行合理变动。热门线路运输需求大、人均消费水平高，乘车费用合理增加，冷门线路运输需求少、人均消费水平低，乘车车费用适度降低，这种合理、快速的价格调节机制在分流客源、平衡供需比例、提高机车利用率上有必要的，也是符合市场规律的。参考链接人民网高铁票价“浮动”得关键是要符合民众“口味”深圳北至湛江西的G6088，线路设计200公里/小时，全长480公里，运行时间3小时44分，时速约130公里/小时的火车却被冠G字头，最大的忽悠，票价323.5元，单位里程单价 0.67元/公里，国内最贵线路，被冠以“湛江水鱼号”高铁基础价格0.46元/公里。500以内全价，501---1000以内，9折，1001--1500以内，8折，每500公里少1折。具体：京沪高铁1318公里。500*0.46+500*0.46*0.9+318*0.46*0.8=553元。高铁基础价格0.46元/公里。500以内全价，501---1000以内，9折，1001--1500以内，8折，每500公里少1折。具体：京沪高铁1318公里。500*0.46+500*0.46*0.9+318*0.46*0.8=553元。