高明 ， 可以说经历很多曲折才发展成现在的高明区 。说高明区佛山最穷的一个区 ， 也不是诋毁 ， 是实话 。但高明的发展可以说是从一穷二白起步的 。早在80年代初 ， 高明还是属于江门管辖 ， 那时没有高明 ， 只有高鹤县（高明鹤山） 。高鹤分家后 ， 才有了高明县 ， 高明归属佛山管辖 。那时高明县城是明城镇 ， 84年迁县城到荷城 ， 再后来成了高明市 ， 佛山发展需要又把高明变高明区 。
三十多年 ， 高明从分家时得到的100万分家费 ， 到今天为止 ， 高明的经济腾飞是有目共睹的 。高明已经不是过去贫穷落后的高明 ， 是一个很有发展前景和潜力的年轻城市 。如果非要拿高明和顺德南海比较 ， 那纯属娱乐 ， 不公平 。毕竟顺德和南海一开始就已经有很厚的家底 。以上就是我所了解的高明 。之所以没有说明具体的时间 ， 那是因为我也很年轻 ， 对高明的了解也仅限于此 。
现在湖南长沙和广东佛山经济相比怎么样？
佛山是中国举足轻重的制造业名城 ， 工业一直领跑全国 ， 占据珠三角得天独厚的地理优势 ， 公共基础设施发达 。改革开放30年来经济一直都是俯视长沙等中部大部分城市 。但三十年河东三十年河西 ， 近些年来 ， 长沙发展非常迅猛 。今日的长沙已经不是10年前的长沙了 。两者已经没有可比性了 。毕竟一个只是地级市 ， 一个是省会城市 。两者差距后期也只会越来越大 。
随着国家级湘江新区大建设、获批全国首批28家国家级双创示范基地、长株潭国家自主创新示范区建设、国家两型示范区建设、长沙空港新城建设、黄花综合保税区建设（获批）、长沙临空经济示范区建设（审批中）、长沙高铁新城建设、磁悬浮通车（构成空铁联运）、地铁2号线通车（并和地铁1号线构成十字区纽）、沪昆高铁西线通车（并和京广高铁构成十字350高铁区纽）、长株潭城铁通车、长沙南北横线建设、长沙(宁乡)第二机场建设、宁乡火车站（石长铁路和复线）客货运通车、呼南高铁（益娄段必经宁乡中部乡镇）、渝长厦高铁（长益常和长赣高铁）即将启动建设等等 ， 长沙发展将更快更猛！佛山的城轨建设受广佛同城规划影响 ， 除城市内部的基础交通建设外 ， 交通规划主要倾向于与广州相接 。
以地铁建设为例 ， 佛山开通的第一条地铁线广佛线即为连通佛山禅桂与广州的线路 ， 在建的地铁线路中 ， 广受关注的佛山地铁2号线和3号线也与广州地铁线路有交接点 。而长沙作为国家重要的交通枢纽 ， 其城轨建设不仅为其所属的沿江经济带服务 ， 同时更为全国交通运输服务 。其虽身为省会城市 ， 与佛山同列为二线城市 ， 但它的城轨交通要较佛山复杂得多 ， 形式和线路更为多样 。
以公交方面为例 ， 长沙预计将建设7条快速公交线路辅助大运量交通 ， 其中万家丽线将于2018年初投入运营 ， 而佛山在该方面仍处于规划研究状态 ， 但值得一提的是 ， 佛山在大运量轨道交通方面规划了19条有轨电车线路 ， 主要向城市商业发展核心圈外覆盖 。另外 ， 长沙所拥有的铁道、航空、水运交通在线路与重要性上要胜于佛山 。长沙 ， 湖南省省会 ， 古称潭州 ， 别名“星城” ， 地处湖南省东部偏北 ， 湘江下游和湘浏盆地西缘 ， 长江中游地区重要的中心城市 ， 全国“两型社会”综合配套改革试验区、中南地区重要的工商业城市 ， 中国重要粮食生产基地、能源原材料基地、装备制造业基地和综合交通运输枢纽 ， 湖南省政治、经济、文化、科教和商贸中心 。
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