为什么有的飞机飞的低,天空中飞行的飞机 _天空

因为飞机在天上飞，飞机附近往往没有相对于地面静止的参照物，所以你会感觉飞机的飞行速度很慢。的确，民航客机在万米高空的巡航速度约为800km/h，几乎是f 1赛车比赛中最高速度的两倍多。一个原因是，如前所述，直升机的最大升限高度与旋翼的拍动面积直接相关，也就是说，只要桨叶数量越多，产生的升力就越大，直升机的最大升限高度也就越高。目前桨叶数量最多的俄罗斯是米-26拥有的8个桨叶，米-26是世界上起飞重量最大的，但对于米-26来说，其自身推重比更低，不可能真正飞到珠穆朗玛峰这样的高度。
天空中飞行的飞机，为什么有的飞机有“飞机拉烟”，有的却没有呢？

高空的空气中是含有大量水蒸气的。空气在不同高度的流动状态也不一样，在万米高空，空气基本上水平流动，比较稳定。虽然气温很低，但是水蒸气不会凝结成大的水滴，在六七千米以下的高度，由于阳光加热作用，地面温度高，接近地面的空气稳定也高，热空气比重小，会上升。随着高度增加逐渐变冷，高低空的空气形成对流。空气中的水蒸气容易凝结，形成云，
为什么飞机降落前速度低却不会掉下来？

因为飞机在天空中飞行，往往飞机的附近没有相对地面静态的参照物，所以你会觉得飞机的飞行速度很慢，的确一架民航客机在一万米高空的巡航速度在800km/h左右，差不多相当于F1赛车比赛中极速的两倍多。但民航飞机在降落机轮触地前也依然会保持在200km/h以上的速度，必须要在飞机失速的临界速度以上飞行，否则就会发生事故，
为什么直升机不能像固定翼飞机那样飞到2万米高度？

直升机其实相对固定翼飞机来说是效率比较低的飞行器，不仅飞行速度慢，而且能量消耗率相对要高很多，这是飞行器的工作原理所决定的。固定翼飞机是靠机身的空气动力学在达到一定速度时流过机翼上下空气密度差产生升力来进行升空飞行，对于一般的民航客机长途飞行巡航高度在1万米出头是飞行效率比较高的，一些战斗机或高空侦察机可以飞到2-3万米的高度。
而直升机是依靠螺旋桨的转动搅动空气产生升力飞行，它对空气密度的依赖比固定翼飞机更高，大部分民用直升机的升限都在4000米左右，一些军用或专门为高原设计的直升机也只能在6000多米的高度飞行，在这种高度直升机飞行的可靠性和稳定性相对固定翼飞机要更难控制，固定翼飞机能飞到万米高空的机舱内部都是可以进行增压密封的，否则成员就会有生命危险。
直升机能飞到12450米，为什么很难飞上8848米高的珠峰？

大部分直升机的最大升限高度基本只有3000多米，超过5000米高升限的直升机都已经很少了，但是全世界直升机最高升限记录却高达12422米，这项纪录是在上世纪70年代中期，法国飞行员吉恩.鲍莱特驾驶法国宇航为印度陆军量身定制的SA-3158型“美洲鸵”直升机完成的，至今半个多世纪过去了仍然未被打破，SA-3158型“美洲鸵”直升机是在上世纪60年代中期，印度陆军为了能够在高海拔地区巡逻和人员搜救，特意委托法国宇航为其量身定制，这架直升机为了能够飞到更高的高度，整架直升机机身结构进行了大幅减重，同时换装了输出功率更为强劲的涡轴发动机，所以在推重比非常高的优势下，起飞不到半个小时的时间，就直接爬升到了12422米的最大升限高度，不过当时这项世界记录并不是在被誉为世界屋脊的青藏高原附近完成的，而是在低海拔的法国境内完成。