蓝单车之所以还活着，是因为有滴滴的“全场景交通”支撑 。看看我们城市的自行车共享 。其实越来越少了 。过去我们常说有红、橙、黄、绿、蓝、紫 。现在只有哈罗单车和小蓝单车有大款主做后盾 。OFO已经衰落，摩拜单车越来越少 。所以，由于竞争对手越来越少，现在市场上只有几个玩家 。
小蓝单车为何涨价，共享单车未来如何？
我觉得共享单车本来就没有未来 。看看我们城市的共享单车，其实已经越来越少，原本过去我们说有赤橙黄绿青蓝紫，现在可能坚持的也就只有背靠大金主的哈罗单车、小蓝单车，OFO已经没落，摩拜单车也越来越少那么，既然对手越来越少，也就是市场现在只有少数几家玩家了，小蓝单车背靠滴滴打车，目的是补齐滴滴打车的最后一公里，目前没有OFO和摩拜单车那一坨子烂摊事，因此现在还很滋润，同样，哈罗单车有支付宝爸爸撑腰，目前过的也不错市场嘛，总归是只有少数几家家滋润其他家全部萎靡不振时，就形成了垄断，垄断带来的就是涨价，之前烧了那么多钱，好不容易淘汰了一堆自己还生龙活虎，当然得涨价了，毕竟共享单车不能一直亏下去，金主的钱也是钱 。
只是当年的OFO和摩拜始终没有想到，自己并没有笑到最后，那么共享单车有未来吗？我觉得是没什么未来的，这个本来就是资本用来炒作和圈钱的工具，盈利模式单一，亏损不可避免，前期的新鲜感一过，后面企业收入保证不了，钱烧完了自然会死共享单车属于共享经济的一种，共享经济本来就是没有什么未来的 。什么叫共享经济，经济从来就是独享的，经济私有的本质就决定了不可能共享，国家也好，人类也好，都是这样，
我们只有对自己付出劳动力的回报才会珍惜，自己没有付出劳动力的东西，或者是无关者的东西，是不会珍惜的 。那么什么样的共享经济能成功？首先是有巨大资本保障的非营利性的共享经济，例如政府投资出钱的共享单车，都活的不错，反正有政府的钱垫底，是非营利性的共享经济，其次是有序的共享经济，有序的意思是顾客必须遵守严格的规定，就像政府的共享单车一样，你必须有序的拿取，停放在固定的地方，这样会减少很大的损失 。
目前所有的共享单车都是无序的，无序就缺乏对客户的约束，这样就导致客户肆意妄为，更增加了巨大的管理成本，造成了极大的浪费所以，共享单车，我认为无非是烧钱而已，没有前途，小蓝单车之所以还活着，是因为有滴滴“全场景交通”支撑 。我个人觉得哈罗单车说不定以后走的还顺一点，毕竟和支付宝的信用体系绑定，间接解决了一部分无序的问题，但是依然改变不了共享单车无序烧钱的本质，
为什么小蓝单车明明比摩拜、ofo好骑，但还是倒闭了？
在市场达到合理有序健康发展之前，一切都是资本的游戏 。犹如之前打车市场，在市场初兴阶段，每个人都想借助东风和资本的力量快速建立自己的市场，自己的领先地位，所以需要通过给模式两端不断地优惠才能获得他们暂时的支持和使用，只有这样才能达到他们占有市场份额和赢得数据的目的，前期各家拼的是输血能力，而不是造血能力，所以高的市场份额，投放量，日平均使用量，好的口碑等等都会为赢得新的输血机会增加更重的筹码，只有这样，才能活下去，才能看到明天的太阳，
说到底，这是一场资本逐利的赌博游戏，也正在经历野蛮生长和扩张的时期，虽然入局的人多，但不是每个玩家都能活到最后，没有造血能力，又失去了新的血液供应，剩下的就是出局，死亡和淘汰 。车好，客户体验好，口碑好，这本来是非常好的因素，缘何会倒下呢？因为资金链的断裂，供应商的货款，给予使用者优惠造成的成本，运营维修人力成本，如果不行成高的市场份额，收取到一定的押金，再断了新的输血，剩下的就只有死亡，只是时间的问题 。
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